无车日弃车族换来“略畅”早高峰

　　“这是我的故乡，我从小生长在这里。为了家里的蓝天，我愿意从无车日开始少开车。”昨天是“世界无车日”，也是中国第九个“城市无车日”，市民刘先生选择自觉弃车。和他一样，很多普通的北京市民在这一天里用自己的双脚为绿色出行投票。在大家的共同努力下，昨日早高峰交通拥堵指数低于头一天和上周同期。

　　昨天一早，北京师大附中高二学生小郭主动要求爸爸不要开车送他上学，并希望爸爸也跟他一样坐地铁上班。虽然为了这个决定，他需要早起10分钟，不过小伙子说：“无车日需要每个人的支持和响应，我们不能光希望别人无车给自己方便。”截至昨天9时30分，途经王府井的103路比平日增运600多人次，途经南锣鼓巷的118路比平日增加500多人次，途经奥林匹克中心区的82路比平日增加300多人次。

　　市交通委主任周正宇也是践行人之一。昨天下午他需要到西城区金融街参加一场无车日的发布会，14时40分，他选择从市交通委步行到六里桥地铁站，乘坐10号线换乘1号线抵达复兴门站。随后，他又租了一辆公租自行车，骑车抵达目的地。

　　这场发布会现场就设在路边。记者注意到，所有参与者都是绿色出行抵达，周围的辅路上没有一辆汽车停靠。

　　不过，虽然昨日早高峰交通拥堵指数比平时略低，但临近晚高峰时，一场阵雨拖“红”了交通指数。拥堵指数一度蹿升到9.5，达到近期极值。市民梁先生选择骑车回家，他说：“虽然淋成了落汤鸡，不过比开车快多了。关键时刻，还是得绿色出行。”

　　昨日，本市还设立王府井大街(灯市口大街至东四西大街)、南锣鼓巷(鼓楼东大街至地安门大街)、奥林匹克中心区道路——即奥林西路、北辰西路、北四环、北辰东路、奥林东路和北五环相连接围成的区域(不含上述道路)作为倡导无车区域，这3个区域从9时至16时，只对行人、自行车开放。不过记者实地探访却发现，“无车区”有些“名不符实”。

　　上午9时，南锣鼓巷南口，几块限制通行的标识牌亮出来，两位协管员在胡同口码好锥筒。一位清洁工问：“往常人流大的时候都这样，今儿怎么提前了？”一位开大金龙客车的司机将车停在自行车道上等旅客下车，他说：“管制？那我一会儿就走。”

　　由于没有明确无车日的标志，不少人并不清楚为何被禁行。

　　9时20分许，被划定为无车区域的王府井大街上车流涌动，小汽车一辆接一辆正常通行。直到10分钟后，几位协管员才抵达现场开始摆放锥筒。第一辆被拦下的蓝色小汽车司机显得很不服气，趁着协管员跟这位司机解释，后面两辆私家车插空穿过了锥筒，顺利“闯卡”。

　　由于公交车可以通过“无车区”，每次为其放行时，都会有几辆私家车跟着蹭行。在北辰西路和大屯路的交叉口，虽然交通协管员在路口码放了锥筒，并竖起了“交通管控请绕行”的标志牌，但不少私家车在犹豫了一下后就跟着公交车驶进“无车区”。一位私家车主说：“临到路口了不让走已经来不及了，如果提前几公里就标注或者群发短信，我肯定不走。”

　　此前，交通部门曾表示对于在无车日内闯入禁行区的司机将采取劝导的方式，不会轻易处罚。业内人士坦言：“无车日的引导意义大于实际意义，毕竟一天不开车并不难，我们更希望借这个日子引导更多人绿色出行，为北京的蓝天贡献一份力量。”周正宇表示：“未来几年，北京将多措并举，畅通步道和自行车系统，为市民创造更好的绿色出行环境。”（来源：北京日报   记者：刘冕) 【编辑:刘文曦】