北京奥体等6区域将打通慢行系统 拓宽步道
经过重新规划和施工的知春路慢行系统正式亮相，人行步道和非机动车道得以拓宽
奥体等6区域将打通慢行系统
慢行系统将分区域大片儿改造，7月31日，记者从“精心保障 无痕服务”路政宣讲活动上了解到，2015年率先疏通的慢行系统区域将包括奥体中心、三里河地区、中关村区域、什刹海、南锣鼓巷和青塔区域。
这些慢行系统示范区内，非机动车道和人行步道将打通，原本只在路口施划的“红毯”也有望延长到路面上。北京市城市道路养护管理中心相关负责人介绍，年内疏通的慢行系统累计有82条路，共计167公里。
2988平方米步道拓宽
三环辅路丽泽桥至玉泉营桥段，一处过街天桥的梯道几乎霸占了整个步道，行人只能走上非机动车道；京通辅路大望桥至高碑店桥附近，一条860米的路段机动车道和非机动车道时窄时宽，人、自行车、汽车偶尔还需混行。不仅车开不起来，行人也总是抱怨危险。
类似的慢行系统的小尴尬并非个例，如果单独治理，并不划算——看着只是几十米路，改造起来却往往牵扯路政、交管、绿化、市政等十多个部门。2015年，养护部门将这些“小病”纳入道路大修整治范畴。结合上半年6项道路大修工程，市城养中心已经拓宽人行步道2988平方米，拓宽自行车道440平方米。
上述两处也在改造范围。如今，三环辅路这处天桥旁的绿地里，新开辟了一条步道；京通辅路上，非机动车道改移至最外侧，人行步道则设置在机动车道和非机动车道中间，人车分离，各行其道。
下半年，类似随着道路大修疏通的慢行系统还将有5段，大约长8公里。
示范区铺彩色自行车专用道
市城养中心相关负责人直言：“慢行系统存在的问题主要是道路不连贯，一些报亭等设施摆放位置随意，还有就是路侧停车严重影响非机动车行驶。”由于自行车和行人出行环境被挤压，自行车出行比例已经从1986年的62.7%下降到不足15%。
为了改善局面，市交通委今年首次推出了慢行系统示范区。以奥体中心区域为例，北辰东路、北辰西路、安立路等13条路，约30公里将同步治理，步道和自行车道将增宽、无断点，彩色的通行带将明确自行车路权。“考虑到成本问题，不会全程铺彩色专用道，但是一定会在地面上施划更明显的标志。”
同时，维修更换的步道全部为抗冻融的挤压型防滑砖。“旧步道砖也将清理再利用，避免养护资金浪费。”
一年减排3672吨CO2
路通，带来的直观效果是天更蓝。路政部门表示，2013年本市启动慢行系统整治，预计2017年全部完成。届时，更多人将选择绿色出行。每年预计可以节约汽油136万升，减少二氧化碳排放3672吨。
2015年，路政部门还给慢行系统制作了“规范”。比如人行步道宽度不小于1.5米，自行车道宽度不小于2.5米。“这些都是有讲究的。”市城养中心负责人说，“1.5米是两个人可以并肩的距离，可以比较顺畅地错身。”
目前，本市已经完成地铁4号线、5号线、6号线、1号线、2号线和10号线沿线，共454公里市管路慢行系统的治理。官园桥、广安门桥等11座立交桥下也已经铺上“红毯”，明确非机动车路权。
来源：北京日报