北京警用直升机首次空中查违章

警用直升机空中执法

指挥中心接到报警后拦截违法车辆

　　昨天，北京青年报记者从交管局获悉，从12月2日起，北京警方将进一步强化空地联勤交通指挥机制，开启警务飞行全面助力路面交通拥堵治理的创新模式，首次在警务巡航任务中加入空中执法内容。而此前，警用直升机只在每周一和周五的早晚高峰升空，负责采集路况信息，向交管局指挥中心报告拥堵情况。

　　现场

　　空中支援 20分钟拦下违章车

　　7点30分，昌平警航基地，警用直升机缓缓升空，途经京藏高速、上清桥、马甸桥一路向东驶向三元桥、国贸桥直到京通快速路……北青报记者在交管局指挥中心的大屏幕上看到由直升机传来的图像，从路口到路段、从路段到区域，点、线、面实时交通状况尽收眼底。

　　7点50分，交管局指挥中心通过直升机上的高清摄像头，发现远通桥附近两辆白色小客车一直行驶在公交车专用道上。

　　“请把镜头距离拉近。”指挥中心通过电台向直升机发出这样的命令。随后，北青报记者看到，指挥中心的大屏幕上，两辆违章的小客车车牌已经清晰呈现。

　　“请注意，两辆小客车向四惠方向驶去，请前方交警予以拦截。”指挥中心再次下达命令。

　　8点10分，北青报记者从指挥中心大屏幕上已经看到，交警在京通快速路四惠桥进京方向把两辆车分别拦下。

　　执法

　　今后直升机可拍占用“应急车道”

　　据北青报记者了解，警航基地的直升机上配有绞车、机载传输设备、大功率喊话器和探照灯，机上一般有两名飞行员和两名任务员。任务员的工作就是图像拍摄、记录和传输，同时还要负责后舱安全，并同时关注地面的火情等突发事件。直升机飞行高度一般保持在300米，配有高清摄像头，就算拍摄路面汽车牌照也无需下降高度。

　　作为非现场交通执法的组成部分，在警用直升机巡航过程中，机载高清摄像机可对交通违法空中监测，针对群众反映强烈的非法占用应急车道、公交车道及货车违反分道行驶规定等违法行为实施空中发现并拍摄，从空中全景到车牌号码，从违法车辆行驶地点、路线、环境等时空信息到各类特征全盘记录，空中采集的车辆违法视频、图片资料，经交通民警审核把关后，纳入非现场执法系统依法处理。

　　目前，警务飞行已经实现了对交通拥堵、交通事件、交通违法的空中综合监测，直升机机动性强、速度快、覆盖面广，可短时间形成对路面交通运行状态的立体化、大范围、大视野观测，实时采集整体的、连续的、动态的交通信息，有效弥补了传统地面监测设备单点监控、范围受限、碎片分布的不足，有效弥补了地面监控设备的盲区盲点，成为立体多维、全盘掌控的“天眼”。

　　背景

　　每周两天空中巡视交通警情

　　据北青报记者了解，北京市公安局警务航空总队成立于2007年4月，担负着空中巡逻、空中巡视、警务指挥、缉私禁毒等警务飞行活动，同时配合市委、市政府其他部门开展应急处置、山区救援、医疗救助、森林防火等职能拓展飞行活动。

　　2012年12月，北京市公安局全面启动实施了高峰交通勤务，交管部门和警航总队共同搭建交通管理空中指挥平台。在实际运行中，交警登上警用直升机，与警航共同执行警务飞行任务，分别负责高空巡视指挥和交通信息采集工作。“天眼”空中巡航观测，与路面交通指挥中心实时对接，通过视频、音频的空地双向传输，对各类路面交通警情空中发现，第一时间采取针对性措施。

　　据了解，2012年12月至今，北京警方已组织交通高峰勤务飞行261架次，飞行811小时56分钟，空中发现路面突发警情3000余起，累计开展空地互通信息2万余条，发布接收指令近3万次。

　　除天气原因外，3年来，每周一和周五的早晚高峰，警航直升机都会按时升空。

　　延伸

　　地空联动 快速出警

　　交管部门表示，通过警务直升机，交管部门可根据空中传回的路网情况，调整信号配时，发布路况信息引导车流，第一时间掌握拥堵节点并实时应对。针对空中发现的交通事件，第一时间部署属地支大队前往处置，并可实时掌控指挥处理进程，交通民警路面巡逻发现的重特大交通警情，也可以实时通报警用直升机根据飞行要求前往现场协助处置，进一步加强快清快处，最大限度减少交通事件占道时间，疏解事故致堵。

　　同时，警务飞行更可全面采集交通运行的整体化、立体化、动态化数据，为进一步掌握交通规律特点，发现交通运行中存在的问题，实施区域交通流量均衡指挥，客观评估交通管理措施效果，提供精准全面、立体多维的决策依据。

　　从重大活动到重要节日，警用直升机可对大型活动区域、重要交通点位进行全面巡航监控，空中监测大人流、大车流运行状态，在城市安全防控、交通拥堵治理中高效发挥作用，客观全面收集多区域、多范围、多时空综合数据，为保障城市秩序环境、维护群众安全、助力交通管理提供有力的空中信息支撑，构建了空地一体的综合信息网络。

　　文/本报记者 杨柳 供图/北京市交管局