十一期间北京城内交通顺畅似春节 高速路热闹像过年
08.10.2014 12:00
本文来源: 京报网
昨日，京开高速固安北进京方向，16时30分起，开始出现车行缓慢拥堵情况。新京报记者 侯少卿 摄
北京城里好走得像“春节”，高速路上热闹得像“过年”。十一假期7天，高速路经历了第九次重大节日“免通”考验，但拥堵依然，7天高速公路交通量总计为1283万辆，比去年同期增长2.5%。城市路网交通峰值明显低于去年同期。
假期前三天交通量首次持平
记者从市交通委获悉，“十一”黄金周期间，10月6日交通量创历史新高，达到了198.53万辆。
本次假期高速公路交通量运行走势与前两年相比，呈现明显的差异性。前三日交通量较为均衡，4日回落，5日、6日大幅走高。据交通委相关部门负责人介绍，国庆假期前三日交通量持平的现象还是首次出现，自2012年国庆实行免通政策以来，国庆假期前5天的交通量都呈上升趋势。今年的交通量拐点出现在4日,交通量下降为171万，2013年的拐点出现在6日，2012年直到第7日才出现交通量下行。
“这是个好现象，说明老百姓出行更加理性化了。同时，天气对高速通行影响明显。”该负责人称，假期前几日多为阴雨天气，高速公路交通量虽处假期相对低位，但由于事故增多，路网运行压力仍较大；5日晨间大雾，多条高速公路采取临时封闭措施；随着天气好转和回程交通流增加，5日至7日，交通量明显走高。此外，公众对于高速公路免通的态度逐渐趋于理性。
节后几天交通场站周边仍存一定压力
假期期间，市内交通情况相对来说是比较好的。但个别时段个别区域会出现拥挤。1日至6日7-21时平均交通指数为2.2，与去年同期持平，峰值交通指数为4.4（10月1日，14:30-14:45），明显低于去年同期。
交管部门提示，今天是长假之后首个工作日，机动车限行尾号为1和6。此外，节后首日交通流量将迅速上升，尤其是学校、医院周边早高峰期间都会出现拥堵情况，尽量错开高峰出行。
据预计，早高峰期间，菜户营南路、莲花池东路、西直门北大街、德外大街、建外大街以及通惠河北路等路段，都易出现拥堵排队的情况。节后几天交通场站周边还将存在一定的压力，如北京站、北京西站、市内各长途客运站受进出京旅客增多影响，将出现区域性的车流量集中情况，建议市民早间出行尽量避开上述路段行驶。（记者郭超）
■ 铁路
北京铁路局
十一客流首次破千万
从9月28日起北京铁路局在国庆假日期间共发送旅客1004.88万人次，首次突破千万。开行临客502列。在这其中，京沪、京广、津秦以及京津城际高铁列车，共计发送旅客293.39万人次，约占总数的近三成。
10月1日是发送旅客最高峰，当天北京铁路局共计发送旅客达121.7万人次，同比增加15.1万人次，增幅达14.1%，创北京铁路局单日发送旅客历史新高。
节日期间，北京地区四站共计发送旅客461.6万人次，同比增加45.24万人次，增幅达10.9%，创下历史新高。
今年国庆期间，北京铁路局全力做好临客开行、加强实名制验证验票等，完善各项服务举措，同时还密集推出实行了包括“汽车坐火车”自驾游汽车运输班列、“西北行”看胡杨旅游专列、网购火车票快递上门业务等服务新产品。（记者林野）
■ 数说
今年“十一”黄金周期间，全国道路水路共运送旅客6.44亿人次。其中，全国道路旅客运输量达6.3亿人次，同比增长4.6%；全国主要地区水路旅客运输量达1414万人次，同比增长3.1%。新京报记者 郭超
■ 记者探访
【京开高速】
返程车流占满应急道
昨日下午，北京各条高速均迎来国庆黄金周返程最高峰，入京方向车流增大，部分路段出现拥堵情况。
京开高速天宫院段从15时开始，入京方向车流明显增大，16时30分起，开始出现车行缓慢情况，18时左右则开始出现拥堵。
此路段共有三条车道，其中两条行车道和一条应急车道，不过，大部分时间，应急车道均被返程车流占用，前行的车主甚至对鸣笛赶路的救护车也毫不避让。
昨日17时，京开高速路进京方向已出现断断续续的拥堵情况，此时在应急车道出现一辆闪着警灯，鸣着救护警笛的救护车，救护车前方两辆轿车正缓慢开行。尽管救护车警笛一直在鸣叫，在记者约一公里的视野范围内，两辆车始终没有让道，救护车在经过一个岔口时才得以离开应急车道超车成功。
约40分钟后，在同一路段再次出现一辆闪着警灯的救护车，此时救护车前方有超过10辆车，而在救护车不断前行过程中，一辆红色奥迪车还从行车道“插队”到救护车前方，而此时救护车后方的应急车道上则排满了前行的轿车，救护车前行不到500米，前方又陆续出现多辆插队进入应急车道的小轿车，救护车只能低速前行。
此外，在京藏高速清河收费主站，进京方向并没发生拥堵，各车道均可顺畅通过。 新京报记者 何光 饶沛
【北京南站】
进地铁队伍排了30米
昨日17时30分许，记者在北京南站看到，从各地返京的乘客形成了一个出站高峰，在南站换乘地铁4号线入口，原本有10多个闸机的地铁入口，为了控制入站人数，仅保留了4个，每个开放的闸机都有工作人员疏导，工作人员还会临时关闭入口等待乘客缓慢进入站内。多条排队队伍在闸机前合成一条，缓慢地通过闸机。排队的队伍在闸机前形成了大约30米长的等待区，等待大约需要10分钟。
乘客进入闸机后，仍需排队约三四分钟等待安检。由于购票人数过多，在地铁进站闸机旁边的地铁自动售票机，已有多台显示无法找零。但通过安检进入地铁站台后，站台上并未显得十分拥挤。 新京报记者 饶沛
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