首架“空中ICU”启运北京 10月底正式使用

　　原标题：首架“空中ICU”启运北京 本月底正式使用 可覆盖京津冀

　　我国首架紧急医疗救援专用直升机，10月9日由空客直升机公司正式交付北京市红十字999急救中心。10月10日，这架飞机从德国多瑙沃特启程，空运北京。抵达北京后，飞机将进行组装和再次试飞，10月28日正式启用。这将结束我国医疗救援直升机以往由其他直升机“客串”或兼职的历史。

　　 可开展空中急救和监护

　　北京市红十字999急救中心此次引进的EC135直升机是我国首架专用医疗救援直升机。2013年底，在中国民航局登记在册的民用直升机有290架，却无一架是医疗救护专用机。此前国内几次开展的空中急救转运服务，均为对飞机进行临时改装后放置医疗用品，并兼顾其它非医疗用途。

　　而此型号的直升机从设计到生产都是按照医疗救援的标准进行的，由专业医生参与设计。北京市红十字999急救中心副院长田振彪介绍，医疗急救专用直升机上配备了专业的担架、微量泵、呼吸机、心电监护仪等急救设备，专门用于医疗救援和现场救护；空中飞行时，可以进行基本的心肺复苏、气管插管、心电监护等医疗救援，就像“空中ICU”一样为患者提供全面监护。一般情况下可以转运一名患者，出现突发事件时，该直升机还可装载两副担架，同时转送两名患者。

　　该型直升机超大的滑动式侧门和翻盖式后门为快速移进和移出病患提供了便利，函道式尾桨的设计也使附近的地面人员更加安全，不会被尾桨打伤。

　　 可在雾霾天和夜间飞行

　　这架“空中ICU”抵达北京后，将主要用于日常医疗急救、长距离转运以及自然灾害和突发事件的紧急救援。

　　空中客车直升机公司的丹尼尔是我国首架医疗专用直升机组装后的试飞员。据他介绍，与一般急救直升机相比，EC135不仅可以在白天飞行，还具备夜航功能，在能见度较低的雾霾天气里也可以起航。

　　EC135不仅有两个发动机，而且还有“防坠毁”设计。飞机万一坠毁，油箱也不会爆炸，可以最大限度地保证飞行员和伤病员的安全。

　　 急救半径可覆盖京津冀

　　目前，全球约有25%的医疗紧急救援任务是由EC135来执行，全世界已交付的EC135直升机共计1100多架，EC135直升机加满油后可飞行600公里，也就是说作为救援飞机，它的急救半径可以达到300公里，基本能够实现京津冀地区覆盖。个别偏远的地方也可以采取中途加油的方式，延长航程。

　　目前，来自999急救中心的首批16名空中急救员正在德国奥格斯堡市接受针对直升机医疗设备使用的专项培训。2015年年初，999采购的第二架同型号直升机也将运抵北京，投入运营。

　　空中急救费用相对较高，一般患者很难承受，在西方国家，这个问题是通过保险来解决的。据了解，999急救中心也在积极探索空中急救转运险种，预计于近期公布。(方芳)