地铁12号线迎来主体施工关键年 为换乘站最多线路 预计2019年底主体完工
贯穿北京中心城区的地铁12号线今年迎来主体施工关键年，目前，其整体工程的六成实现开工建设。地铁12号线沿途将与13条地铁线交叉换乘，全程21座车站中换乘车站将达15座，成为北京已建和在建地铁中换乘站最多的地铁线，预计2019年底主体完工。
促进东坝及酒仙桥地区发展
地铁12号线位于北京市北部地区，是一条贯穿中心城东西方向的轨道交通干线。线路总长29.6公里，全部为地下线。12号线的建设将优化城市交通结构、缓解轨道交通运力矛盾，完善北京轨道交通网络，加密北京市路网格局，缓解中心城交通压力，同时还将支持东坝、酒仙桥等功能区的发展建设。
地铁12号线线路东部主要位于北三环，为城市建成区；线路东端衔接东坝、酒仙桥两个边缘集团，将有效促进当地的基础设施建设，带动周边地区的环境改造，充分发挥轨道交通的经济建设引导功能，为北京市带来较好的社会经济效益。结合东坝地区规划调整，采用轨道交通为龙头，带动东坝地区的更新改造。
桥区车站出入口设计经充分考虑
北京市新颁布了城市轨道交通设计的地方标准——《城市轨道交通工程设计规范》（DB11/995-2013），地铁12号线是新标准颁布以来首批修建的线路。新标准对乘车环境、车站建筑功能以及运营安全均提出了更高的要求，增强了用户体验。
地铁12号线的主要路段穿越北三环立交桥区，北三环沿线大小桥梁70多处，车站多位于桥区，可谓是“一桥一站”。为避免桥区车站进出不便，寻不着口的问题，所有桥区车站出入口的布设都充分考虑周边乘客的出行要求和习惯，各站出入口尽量靠近公交车站或现有市政设施布设,借助地铁的建设完善周边的交通服务水平，构建地下、地上均可通行的条件。通过将出入口布置于桥区外侧，出入口与桥区慢行系统、过桥设施结合，出入口与临近的市政过街设施结合等方式，最大程度地引导乘客顺利进站。
多采用平层换乘
地铁12号线为北京北部区域的骨干线，全线21座车站，换乘站15座，换乘站比例超过70%。
15座换乘站中与已有线换乘的有8座，分别为：长春桥站（与10号线换乘）；人民大学站（与4号线换乘）；大钟寺站（与高架13号线换乘）、光熙门站（与高架13号线换乘）；安华桥站（与8号线换乘）；和平西桥站（与5号线换乘）；三元桥站（与10号线、机场线换乘）；高家园站（与14号线换乘）。
地铁12号线为更充分实现乘客便捷、舒适地换乘，采取了一系列设计方法。据介绍，地铁12号线换乘站虽多，但多采用平层换乘，避免乘客“翻山越岭”。
根据初步测算:正常情况下，地铁12号线与同期建设线路的换乘时间可控制在4分钟左右，与既有线间的换乘时间在5至7分钟之间。
精细化设计提高乘客感官舒适度
对乘客来说，车站公共区是乘客最集中使用的部分。为方便乘客,同时优化车站空间效果，提高乘客感官舒适度，地铁12号线车站重点研究了车站公共区布置，公共区布置尽量统一化、标准化、精细化。
地铁12号线将加大侧站台宽度，最大限度把候车空间让给乘客，提高候车时的舒适度。同时加大非付费区空间，传统车站非付费区普遍偏小，地铁12号线非付费区长度将达到18米左右，有效改善进站空间。
此外，地铁12号线还将增加公共区卫生间洁具数量，可更好地匹配本线8A车辆编制。
发掘北三环文化艺术创意
地铁12号线车站沿北三环敷设，沿途多个具有文化艺术发掘潜力地区。因此12号线车站设计在以人为本、便捷舒适的基础上，摒弃单纯造型装修，强调装饰与功能统一，同时注重北三环的文化及艺术氛围表现；重点车站强调站内装饰的功能性，设计中重点表现车站空间及结构特色。
为体现地铁12号线独有的气质与景致，打造北京北部地区地铁干线品牌，发掘三环文化潜力，使之成为北京特色的交通工程，地铁12号线将通过三环文化艺术宣传来确定轨道交通线路的文化主题、艺术题材和装修概念, 领略“畅游三环、微观艺术、轻嗅书香”的12号线文化风采。