雾霾里，他们是美丽的风景

　　8日，雾霾再次来袭。为了城市的正常运转，许多人坚守在户外，默默地奉献。他们是雾霾中最美的一道风景。

　　地铁站务员：

　　要引导客流 不能戴口罩

　　地铁13号线望京西站，地面车站。每天早高峰，四五万人从顺义方向搭乘15号线在这里换乘。

　　7时，九零后的站务员罗鸣没戴口罩，笔杆条直地站在站台中部的瞭望台上，四周人流攒动，大部分人的脸都被口罩严密包裹着。

　　一束车灯悠悠地穿过雾霾。罗鸣利索地向左转，伸出右手，从左往右缓慢滑动，示意列车进站。

　　列车停稳，罗鸣嘴里大声提醒着：“列车车门即将打开，您注意脚下。”此时，每个车门前都有一名工作人员疏导客流，不间断地提示安全。一声一声，在站台上此起彼伏。

　　列车关门铃响起。罗鸣看向车尾方向，举起右手打出出站的手势，目送着列车缓缓驶离。

　　9时，罗鸣下班。刚进办公室，同事开玩笑：“雾霾里站俩小时，脸更黑了，快洗洗去吧。”这两个小时，他在雾霾里迎送了近40趟列车，光引导手势就做了100余个。

　　为什么不戴口罩?“我们要引导客流，需要不停地说话，戴口罩会有影响。”罗鸣说着，端起一杯水一饮而尽。

　　铁路监护员：

　　能见度低 得提前瞭望

　　顺义芦正卷铁路道口，56岁的雷明义早晨6时30分到岗，他是一名监护员，每天的任务就是瞭望火车——火车来了，关栏门，拦车，拦人;火车走了，打开栏门，疏导交通。

　　此时，能见度很低。为了等这一趟车，雷明义已经从屋里出来在户外站了十分钟。他说：“像今天这种天儿，如果车到跟前儿才关栅栏就晚了。”

　　有的时候，雷明义也会“白关门”。经过这个铁路道口的火车一天平均四五十趟，客运火车通过时间比较固定，货车可就没准儿了。但每次关闭道口，监护员都必须集中精神瞭望，疏导交通。

　　14时30分，这个道口当天已经经过了28趟火车，雷明义跟同事在户外工作3个多小时，累计200来分钟。他说：“这工作没太高的技术含量，但必须得有责任心，无论什么天儿咱都得干好了。”

　　公交售票员：

　　每逢阴天 都得多嘱咐几句

　　474路，从西红门公交场站到大观园公交场站，可以接驳地铁大兴线，沿途还有公园，每天早高峰客流不断。李雅朝是车队售票员，今天特意提前半个小时到单位。

　　李雅朝先去打了点热水，给售票台后的窗户“热敷”了一下。“天冷，视线又不好，每次进出站和拐弯的时候我都得开窗户帮着司机看两眼。这也算是双保险。”

　　“车辆进站，请注意安全。”李雅朝大声提醒着路边的行人和骑车人。7时许，车行驶到槐房西路北口附近，车速更缓了。“周围高楼少，光线差，雾气显得更重。”

　　110分钟后，李雅朝的这趟车跑完了一圈，每到一站她都要说上好多句提醒的话，全程要说至少300句“注意安全”。她说：“每逢雾大，我就变得更‘话痨’，除了提醒路上的行人注意车辆进站，也得提醒乘客到站信息和下车时小心其他车辆。”

来源：北京日报