邓警官找车位

　　走进朝阳医院对面的社区，楼与楼之间、道路一侧、边边角角的位置，都划着车位。小区里还有一处立体停车位，上中下三层，不大的地方，可以停下60辆车。

　　“你看，这个位置，就必须斜着划这个车位，不然会影响其他车通行。那边角落的位置，我们也是横着、竖着、斜着，摆弄好多遍，这才挤出来两个车位。”昨天，交警邓磊领着记者在他所管辖的一社区里转了一圈，仔细讲述着他找车位的经历和心得。

　　邓磊是驻三里屯办事处交通警务工作站的一名交警。这一年来，他几乎每天都在忙着帮居民找车位。

　　三里屯办事处辖区不大，但有近4000家单位，写字楼密集，辖区内还有著名的三里屯酒吧街和三里屯Village，但街道深处，则是一些建于上世纪七八十年代的老旧小区，建的时候都没有配备车位。

　　邓磊刚来时，就发现这儿有两个怪现象。一方面，这里的地锁被拉起来后，上面还多了一根铁链子，一头拴着地锁，一头被锁在了小区围墙栅栏上。“别奇怪，这是两拨儿人干的，一拨儿装上了，另外一拨儿生气，‘大家都没交钱，凭什么你占上这块地方!’于是这第二拨儿人就在上面锁上了链子，你这地锁拉起来就别想放下去，这地方，咱谁都别停。”

　　另一方面，邓磊又发现，辖区里的好多停车位白白空着，没人停。

　　两个现象往一起一摆，主意自然来了，“去协调，让居民把车停进写字楼里不就行了。”街道办事处和邓警官选了白家庄西里社区作为第一个目标。

　　社区离机电院很近。经过协调，机电院允许居民进院停车，每月收不算太高的停车费。

　　不过“好景不长”，才一两个月，院里的商户不干了，“凭什么对居民的收费比我们低?”机电院只得把对居民的收费也上调了。但这下，居民又不乐意了：“这么贵，我们不如还每天在路边找个犄角旮旯停下，还不要钱。”

　　机电院不行了，邓磊和办事处一合计，又找到三里屯SOHO，但物业核算过成本，同时又考虑了对业主的收费标准后，给出的答复是，允许居民停放车辆，但还是比一般小区停车费要高。“我一听就泄了气，这价格居民肯定还是难以承受。”

　　其实，邓磊不是第一个碰钉子的人，在他之前的交警就曾和办事处想过类似的办法。当时，他们协调了白家庄小学，夜间向周边居民开放校内空地供停车使用。合作最后还是黄了。

　　一次次失败，没能让邓磊打消“找车位”的念头。

　　他这次盯上的是朝阳医院对面的这个社区。在综治办的牵头下，私装的地锁都被拆除了。“以前是一侧停车，车主在另外一侧的边边角角找到地方，装上了地锁，虽然不合规矩，但说明在不影响通行的前提下，是能挤出来一些车位的。”邓磊领着人，沿着这些边边角角、楼与楼之间，又划出来30多个车位。加上之前小区里施划的车位，小区里车位总数达到250来个，基本与常住车辆数量相当了。

　　“30多个车位，实在算不上多，但总算没有白忙活。”邓磊笑着说。

　　就在邓磊忙前忙后替居民找车位的时候，市公安局也将“推进居民社区停车自治”纳入了缓解交通拥堵行动计划中。明年，各公安分局要组织派出所、交通支大队，积极协调街道办事处、居委会、物业等部门，对居民社区机动车保有量及周边停车资源开展摸底调查，统筹规划静态交通组织，推动居民自治，还要在城六区建成20个示范居住小区。

　　邓磊希望更多的社会单位能够参与进来，并且，大家之间都能互相理解和体谅，有车位的单位尽量少设门槛儿，没地儿停的居民也能接受适当的经济支出，共同解决停车难题。

　　统计数字显示，截至今年8月，全市机动车保有量达557.5万辆，而在册停车位仅有290多万个，缺口近一半。

　　来源：北京日报 2015-11-24