超800辆换电式出租车年内投放市区

　　本报记者 张倩怡

　　本市纯电动出租车队伍将又迎新成员。记者昨日从北汽新能源了解到，今年四季度，北汽新能源将向相关出租车公司交付800至1000辆换电式出租车，这批车辆将主要行驶在市区，满足市民出行需求。

　　3到4分钟就能换完电池

　　什么是换电式纯电动车？北京新能源汽车营销公司副总经理卜红升介绍，电池换电就是以直接更换汽车电池组的方式来给电动汽车补充电能。

　　和目前的纯电动车多数得寻找充电桩来进行充电相比，充电时间短成了换电式出租车的最大优势。去年年底最后一天换上了电动出租车的“的哥”杨师傅，是北京首批城区运营的纯电动出租车司机之一，每天车子一充电，他只好找个附近的地方溜达一圈再回来，“快充桩不多，经常得等上一个来小时，说实话，有点干着急。”

　　卜红升介绍，在使用换电式纯电动车后，出租车司机在车辆电量不富余时，可以到就近的换电站，由机械手来自动完成更换汽车电池组，整个更换电池时间能和燃油车加油过程持平，“平均每100辆车，配备145个汽车电池组。我们做过测算，普通燃油车的加油时间在3到5分钟左右，更换电池则是3到4分钟。”

　　据了解，此次将投入运营的是北汽新能源EV200车型，车辆里程在200公里左右。卜红升介绍，这部分800至1000辆车将首先投放在城区，“城区出租车的运营密度、里程都较大，有着更强烈的充电需求。”

　　加油站将改造为换电站

　　换电站的场地从哪里来？北汽新能源品牌与公关部总监胡恩平介绍，目前北汽新能源已和中石化等加油站进行合作，未来部分城区内的加油站将被改造为换电站。

　　“比如部分二环内的加油站由于安全原因需要升级改造，这部分加油站就可以通过改造，变成供出租车使用的换电站。”胡恩平说，出租车司机需要缴纳一定的基础电费和服务费，不过由于更换下来的电池组可以利用夜间峰谷时段进行集中充电，从而充电成本较低，这也能够在一定程度上减少司机支出。

　　和燃油车相比，对的哥来说，纯电动车仍有着不小的吸引力。据测算，以北汽新能源EV200为例，和同等水平的燃油车相比，在行驶6年、每天行驶350公里后，纯电动车能比燃油车节省18万元费用。

　　目前，本市9个远郊区县已引入近2000辆电动出租车，去年年底500辆纯电动车也已投入城区。今年4月，北京市人民政府办公厅发布《关于对出租汽车提前报废或更新实施相关鼓励措施的通知》，鼓励出租汽车提前报废或更新为纯电动汽车，置换每辆车最高可获得5万元补贴，这将让越来越多出租车绿色上路。