向上看,左右转——北京轨道交通机电系统小发明展示

29.12.2017  13:36

  北京轨道交通16号设备系统项目部在市监督总站轨道工程机电设备系统专业监督科室“比、学、赶、帮、超”口号的带领下,树立创新意识,从小处着眼,小发明解决大问题。

  目前,北京轨道交通隧道排风系统的风口位于隧道最上方,一般安装为插板风口(见下图),调节风口风量必须在接触轨停电后有限的2~3小时内完成,工作人员需要通过很高的梯子钻入3500X950mm(宽X高)的轨顶风道内,蹲着在轨顶风道移动,通过松紧固定螺栓来完成,耗时长、作业难度大,调节效率极低,而且给地铁的运营维护带来很大的困难,增加维护成本。

      中铁电气化局赵际顺技术创新工作室,结合工程实际,从运营维护角度出发,研制出一种机械装置,结构简单牢固,安装方便快捷,可实现在风道下方就可以远距离快速调节风口开度的功能,现在已经进行专利申请。

      此项小发明,使得轨道交通隧道轨顶风口排风调节装置的操作更加方便快捷,省时省力,工程安全、质量、工期均得以保证,同时对提升轨道交通机电安装工程的安全性、经济性,行业的技能创新有着重要的意义。
设备区没有吊顶的轨道交通燕房线车站
     之前,市监督总站所监督的由北京轨道交通建设管理有限公司建设的轨道交通工程设备区均是采用吊顶方式安装,但随着阎富路站的出现,这个记录被打破了。阎富路车站是北京市轨道交通燕房线最后一个完工的车站,也是北京轨道交通建设管理有限公司首次在北京地铁建设领域取消车站设备区所有吊顶的车站。该站是全国最高的高架车站,为五层侧式结构,高度为28.住房和城乡建设委员会