12个街道试点“车位平衡”

　　今年，停车自治有望立规矩了。本市交通部门和研究部门正在摸底老旧小区停车位改造潜力，并着手编制停车自治管理手册。市交通委运输管理局停车处处长穆屹昨日透露，这本小册子不仅将成为小区停车的“规矩”，还将是汇集各种缓解停车难妙招的“停车宝典”。此外，本市还将在城六区的12个街道建设示范停车区，使该街道实现“车位平衡”。

　　30处居住区将建立体车位

　　交通部门统计，目前本市基本上每10户居民中7户有车。去年，居住区停车配建比例终于增长到10户配8个车位。“因为车位紧张，有些小区私自做了地锁和拦截设施，更加剧了车位紧张，造成一些车位的浪费。”穆屹说。

　　据介绍，交通部门也通过挖潜，缓解居住区停车难。截至去年，本市累计挖潜了7万余个小区车位。今年，30处居住区计划增加立体停车设施。

　　全市地毯式普查车位家底儿

　　北京到底有多少车位？一直没有精确的统计。

　　截至上个月，全市经营性车位总量为195万余个，但非经营性车位总量的统计数据还要追溯至2011年。

　　去年起，本市启动了新一轮停车位普查。穆屹表示，此次普查是“地毯式”调查，要摸清全市停车资源供给和车辆停放情况。目前，这项调查已经基本完成，正在进行第三方核查。预计今年年内，将对外公布本市停车位家底儿。今后每年，本市将更新停车位数据。未来，还将逐步提供手机实时查询停车位信息、预约车位等服务。

　　城六区打造停车示范区

　　今年，本市将重点缓解居住区停车难。

　　穆屹表示，研究部门已开始对老旧小区改造实力进行前期摸底，并收集和总结近年来停车自治的成功案例，汇集成册，推动建设停车示范区，“我们的原则是政府引导、市场运作，社会共担、公众参与、法制保障。”

　　按计划，本市今年将在城六区每个区选择两个街道，打造12个停车示范区，实现“车位平衡”，即在区域内实现小汽车与停车位基本平衡，在不设置地锁等设施的情况下，每辆车都能找到车位。穆屹举例说明，比如石景山区，经普查该区有9万辆常驻车辆和约9万个车位，就总量而言，车与位基本平衡。但具体到街道等小区域后，车与位就不平衡了。停车示范区的“车位平衡”就是将停车管理的职责和区域逐级下放到区、街乡、社区，网格化治理停车，通过合理增加停车位供给，协调居住区与周边单位车位共享，施划一定夜间临时车位等方式，充分利用停车资源，实现“车位平衡”。

　　交通部门坦言，所有居住区按需配置车位不太现实，尤其是胡同等区域。“建设一个车位大约需30平方米，目前本市有560余万辆机动车，而土地资源是有限的，不可能实现每辆车都在自己家门口有一个车位。”

　　来源：北京日报 2016-8-4