西城赴廊坊永清建“新城”

金融中心

　　本报讯（记者龙露 通讯员刘辰）今天上午，记者从西城区政府获悉：总投资300亿元、面积约10平方公里的西城·永清现代物流园，即将在河北省廊坊市永清县开建。

　　西城区政府昨天携手中国平安银行、北京金融街集团，与河北省廊坊市永清县政府签署了合作框架协议，这是继去年西城区政府与廊坊市政府签订合作发展框架协议后，两地政府推动京津冀协同发展、实现合作一体化模式的又一新进展。西城区2015年政府工作报告中明确提出要建设西城·永清现代物流园，此次签约标志着项目正式进入实施阶段。

　　西城·永清现代物流园集办公、住宅、商业、物流、酒店、休闲公园、创意集群等主要业态为一体，并配以西城区优质的医疗、教育、养老等资源。建成后，将成为一座国际化的“以城带业、以业兴城、产城融合、宜居宜业”的示范性产业新城。永清位于北京南中轴线以南，距北京仅半小时车程，即将全线通车的京台高速在此设有两个出入口，加上将与首都新机场成为近邻，使得西城·永清现代物流园有着得天独厚的地理优势。

　　据透露，今年“新城”计划完成项目总体规划设计，并启动物流园景观大道、规划馆的工程建设，全面建设需要三四年时间。“新城”原计划为“动批”疏解而建，但由于“动批”低端批发产业外迁提速，今年年底前将迁出20万平方米，因此目前园区难以满足外迁需求，但未来仍将是接纳“动批”以及北京批发市场物流的重要基地之一。

　　西城·永清现代物流园作为西城区重要的非首都核心功能疏解基地之一，同时也将会带动部分高新技术企业的外迁。过去一年中，西城和永清两地政府就如何实现协调发展、优化产业结构等进行了大量的磋商，对现代物流园的开发定位、产业政策、园区规模、园区布局等进行了充分的沟通，并就园区投资主体资格、投资主体引入等进行了确认。J029

　　现场

　　纷乱不堪的“动批”物流

　　批发服装的商户，不断地将大包小包堆在市场楼边，堵住了消防通道；物流、快递从早到晚往来不息，一位市民无奈地对记者说：“动批”总是这么任性地混乱纷纷！

　　昨天上午，记者来到北展南侧的“动批”，各个服装批发城的招牌早已拆掉，户外的服装广告牌也消失了，大楼的外立面上留下一块块空白。初到这里的人，根本看不出这是服装批发市场，就是常来的市民，一时间也很难分清，哪家是“万容”，哪家是“白马”。只有看到穿梭在大楼间、拖着一包包服装的商户以及频繁进出的大货车，尤其是墙边一排临建小平房玻璃门窗上的物流信息，还能让人判断出：这里仍是服装批发市场。

　　在“动批”的数个批发市场中，外贸楼周边的物流最多，整个大楼几乎被物流公司包围了。大楼西侧，贴墙而建的一排塑钢结构临时建筑，被分成了一个个小隔间，每个小隔间都是一家物流公司。山东线、河北线、山西线……小隔间前几十米长的安全通道，被四五辆将发往各地的集装箱式货车挤占了大半。大包小包的衣服零乱地堆在西侧路上，一条大路就变成了一条不足两三米宽的小道，南北两方向的人迎面撞到一起，在最窄的地方，得侧身相让才能过去。

　　“在这儿，物流生意同批发生意一样好，一天像这样的货要发十几车。因为没有堆货的货场，所以只能堆在地上。”正在忙活的物流小老板说。

　　小老板告诉记者，这里只能乱着，因为当初“动批”是从地摊起家的，这些大楼也不是作为批发市场来盖的，根本没有相应的配套。别说物流了，就是停车场都很少。货只能堆在路边，所以才产生了“看黑包”、“嗷吧”等业态。好在已经十多年了，乱习惯了。

　　在对“动批”持续一年多的观察采访中，记者发现，“乱”的确是这里最大的特点。早晨六点多开始，这里就开始“乱”。小老板忙了一阵接着说，我们早晨8时到晚7时一直营业，可累了。

　　在“大红门”、“天意”等几个大批发市场都干过的几位物流人员说，北京的这类批发市场情况都差不太多，都“乱”。

　　从大楼西侧穿到北侧，这里停着货车更多，有七八辆。“包装，各种包装……”、“早点啊，煎饼，油条……”各种叫卖声杂在一起。

　　大楼的东侧，快递、小餐馆以及贩卖各种包装袋的摊点几乎占满了通道。业务员忙着抄单、点货，连头也顾不上抬。

　　下午4点多，“动批”商铺开始收摊，顾客渐渐散去，各大楼内的商户们忙着打包托运。一辆辆满载货物的货车开走了。晚7点时分，“动批”各大楼周边恢复了平静，顾客、商户销声匿迹，连行人也是稀稀拉拉的。街道突然显得宽敞起来，大楼前的小广场空无一人，门可罗雀。

　　“我们这时候才出来遛弯儿，人少，清静……”住在“动批”边上的李先生说。

　　在这里住了30多年的李先生说，“动批”火起来之前，这里没什么人，清静得很！这十多年，越来越乱了。没处存货的商户、物流，就租民房当仓库。因为楼道、出租房里堆货，这几年着了好几次火。

　　“今年要迁走20万平方米，也就是说，至少迁出三分之一。要是先把这些扰民的物流迁出去就太好了。”李先生眼里充满了期盼。

　　本报记者 龙露 文并摄 J029

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　　市统计局调查显示

　　大型购物中心

　　应向郊区扩建

　　国家统计局北京调查总队、北京市统计局调查显示：生态涵养区居民对大型购物中心需求最强烈，未来大型购物中心应向郊区、交通便利地区扩建。

　　该调查通过分层、典型抽样方式，选取全市20个大型购物中心和11家百货商场，随机拦截了1200名18至65周岁、在京居住一年以上、在购物中心或百货商场有消费活动的居民，进行实地访问。

　　调查显示，63.2%的被访者认为居住区域“有必要”建大型购物中心，其中认为“非常有必要”的被访者占比近4成。分区域看，生态涵养区需求最为强烈，认为所居住区域“有必要”建大型购物中心的被访者比重达74.4%，高于全市平均水平11.2个百分点。

　　“离家近”是居民选择购物场所考虑的首要因素，63.3%的被访者认为“离家近”是吸引其选择去大型购物中心的主要原因；其次是“交通便利”，选择的被访者比重为46.7%。从拦截地点和被访者的来源地对比看，80.2%的被访者是在自己所在区域内的大型购物中心进行消费，从家到购物中心的平均用时为步行一刻钟以内、公共交通半小时以内、自驾出行一刻钟左右，反映出消费者在选择购物场所时对时间等隐性成本的关注。

　　当被问及“您认为该商场或购物中心哪些方面还需要改进”时，44.9%的被访者选择加大商家促销活动频次和力度，44.4%的被访者选择吸引更多品牌入驻，这两项位居各类影响因素的前2位；选择扩充停车位和多举办丰富特色主题活动的被访者比重均超三成。

　　根据调查结果，国家统计局北京调查总队、北京市统计局建议，购物中心要准确定位目标人群，合理调整经营范围和入驻品牌，尤其对于城市发展新区和城市功能拓展区等具备较强消费能力的地区，如大兴区、昌平区等，要提升入驻品牌层次，满足当地居民需求。 本报记者 龙露 J029