北京交通路政行业首次采用就地冷再生施工技术
近日，北京交通路政行业首次在房山新泗路大修路段（房易路至娄子水桥）采用就地冷再生施工技术，该技术具有环保、效率高、干扰小等优点。以前是将旧路沥青材料拉回材料厂加工后再送到施工工地，采用该技术后，减少了中间运输环节，就地加工直接用于道路摊铺。该路段大修结束后，将对该路段质量进行连续监测，并将视情况在全市公路行业推广。
据房山公路分局介绍，本次采用的就地冷再生施工技术，这在北京交通路政行业还是第一次。在道路大修中，使用这项新的施工技术，可以大大缩短施工周期，减少因施工对社会交通的影响。将废旧路面材料再生循环应用于道路基础设施建设养护，变废为宝，可以避免废弃材料堆放对土地的占用和对环境的污染，可以减少对石料、沥青、水泥的需求，有利于环保。
据了解，本次大修采用的就地冷再生技术，一次性无缝再生一个车道，提高施工效率；施工宽度3.8米，目前属于国内最宽的冷再生施工设备。施工采用自带轮胎加热功能的胶轮压路机，避免碾压过程中粘轮。同时在施工中采用双钢轮压路机，利用振动与搓揉相结合的压实方法，防止表面发裂，并使压实表面更加光整、致密，提高表面层防水渗透能力。
据现场技术人员介绍，就地冷再生施工技术具有三个优点：
一是环保。由于旧料得以充分再生利用，从而大大减少了新筑路材料的开采量，也不存在旧料的运输与存放问题，是一项绿色环保技术。就地冷再生技术，旧料回收率100%，利用率100%。同时，就地加工节约了运输成本。
二是效率高。道路就地冷再生机械施工一次性就可以完成铣刨、破碎、添加、拌合及摊铺，从而简化了施工程序，缩短施工工期。
三是干扰小。就地冷再生机械施工的特点是大型机械、密集施工，将因施工而造成的交通干扰降到了最低。该机械具有封闭式自动控制添加系统，可以防止粉尘飞扬。
据市交通委路政局公路养护部门负责人介绍，本次在房山新泗路采用就地冷再生施工技术，目的是进一步提升公路养护管理技术水平，加大旧路沥青材料回收再利用力度，推进冷再生工艺在我市公路行业的应用，下一步将对该路段质量进行连续监测，在确保道路质量的情况下，在全市公路行业进行推广。
