蜂巢互助：让好司机安心互助

　　中新北京网11月18日电 (记者 于立霄)“网络互助平台会不会像一些P2P平台一样卷款逃跑？网络互助到底是不是保险？”作为蜂巢互助的创始人，涂志清几乎每天都会听到这样的质疑。

　　“我们肯定不是保险。有权威机构曾经做过一项统计，大概有20%的司机只购买交强险和第三者险。他们得不到全方位的保障。”在涂志清看来，他们正在做的事“就是让那些遵守交通规则的靠谱司机聚在一起，形成一个相互帮助的群体。”

　　涂志清告诉记者，蜂巢互助是一个互联网互助平台，提供将拥有优良驾驶习惯的车主组织起来共担风险、互助修车的平台化服务。如果出现事故，共同分摊费用。通过大家的安全驾驶降低出险率和修理厂的集中控费，帮助会员最大化的节省成本。

　　涂志清是一个连续创业者。这个从斯坦福走出来的MBA毕业生，先后离开宝洁、麦肯锡、今日资本三家世界著名的企业，怀着“创建一家改变世界的伟大公司”的愿望，不断完善着自己的创业之路。

　　蜂巢互助的团队成员由友邦保险、人保、毕马威、奔驰汽车、宝马汽车、麦肯锡、新浪网、Uber、人人网等公司的高管担任，涂志清说：“我们在汽车、保险和互联网等行业有着丰富的经验。”

　　涂志清说：“我们不设资金池，所有会员的钱都不进公司账户，而是由第三方平台托管。钱放在会员个人名下的账户中。蜂巢平台仅在发生互助事件时按照公示金额分摊，对用户账户进行冻结和扣款。除扣款外，蜂巢平台无法接触到会员费；用户随时可以进行提现。”

　　他说：“如果我们想要通过造假的方式从第三方骗取托管资金，成本至少是P2P的百倍以上。而且我们约定每人单笔分摊金额的上限是100元。在这种情况下，想要卷款走人也不具备可行性。”

　　在蜂巢互助的模式中，会员互助金分为小组互助金和公共互助金两部分。“如果自己一年不出险，那么小组互助金中个人部分的金额不会发生任何变化。车主可邀请信任的好友成立互助小组。作为一个整体，小组内出险互助金比例将由单人的20%依次上升，最高可至20人小组时候的50%。

　　换句话说，车主精心组合的20人，如果一年都未出险，那么小组互助金的部分，也就是50%的钱，不会被消耗掉。涂志清说，“同时，公众互助金减去出险赔付的资金，剩余部分也会返还给会员。根据我们的测算，一年都不出险的用户，最终只需要付出相当于保险公司保费20%左右的互助费即可。”

　　涂志清提到了网络互助在爱车保障中介渠道费用方面的节省。他说：“4S既卖保险又修车，既当运动员又当裁判员。这就造成了一种垄断，成本虚高不下。而减去4S店的保险代理渠道，中介费用可以减少20-40%。”

　　涂志清还谈到了修理厂控费问题，“给路虎喷一块漆，成本只要300多，4S店要价4000元，而在修理厂只要400多就能搞定。我们挑选北京各地的优质维修厂为会员提供修车服务，可以显著降低维修成本，而且不失维修和服务水平。”

　　涂志清分析，让过去一年无出险记录的靠谱司机集聚起来，就会减少意外驾驶意外造成的修理成本；减少了4S店作为爱车保障的中介环节，成本虚高的问题将得到很大程度的解决；从北京1万多家修理厂精选出1000多家，再根据服务能力、工位数、修理标准、用户反馈等诸多指标，筛选出20家优质修理厂，可以让会员享有专门高品质的服务。

　　“目前，网络互助还是一个新生事物，未来的路该怎么走还需要探路者。蜂巢互助愿意承担起这样的责任。让更多地中国好司机集聚起来，让所有会员享有省钱、省心、安全的服务。这是我最大的希望。”涂志清说。(完) 【编辑:陈建】