草房路口黑车太猖獗

黑车占据了3条车道中的两条

由于乱停车，813、819路公交车很难进入车站

绿化带

　　公交车

　　社会车辆

　　摩的

　　黑车

　　制图 耿争 H246

　　草房是地铁六号线一期线路的终点站，也是开往燕郊方向813、819路两条公交车的始发站。随着周边小区居民的入住，这里成为连接燕郊、通州、朝阳的一个交通枢纽。可是，每天晚高峰时段，上百辆往返于草房和燕郊之间的黑车，将这条“京东交通动脉”封得死死的。

　　黑车“封路”

　　暴堵两公里

　　每晚6点，草房路口，是毫无例外的水泄不通。

　　“燕顺路的十块钱，还差一位就走。”草房地铁站东南口，近30辆黑车正努力凑齐去往燕郊的“拼团”乘客，其中不乏多台外地牌照的7座商务车。

　　此时，草房地铁站东南口前的主路已如漏斗一般狭窄。黑车占据了3条主路中的两条，其他车辆想从仅剩的一条道通过，要不断鸣笛，否则这些黑车就纹丝不动。有的黑车司机把车斜着停在主路，自己去地铁站前拉客了。几十辆黑车犹如一道大坝，将车流死死截住。向东看，通州驶往朝阳方向近乎没车。向西看，朝阳去往通州方向的车流已经堵到了两公里之外的常营。

　　为抢客阻碍公交进站

　　813、819路两趟驶往燕郊方向的公交车都从草房始发。从燕郊到草房后，司机们会把车停在马路北侧。看到马路南边儿的乘客多了，班次合适了，就在草房路口一调头，拉上乘客们奔往燕郊。这两趟公交车都是大客，可以容得下近百人，但每20分钟才有一趟，末班车时间是晚八九点钟。

　　等819路的乘客最多，因燕顺路上几乎都是居民小区，这条公交线路也和多数黑车司机的行驶线路重合。“但819路经常不能进站，我好几次特别费力地排在队首，身后大概排着上百号人。但是等客的黑车就扎堆停在公交站前，819路只能在站牌东边停靠，这时候所有人都要跑上车，排队的人就散了。有时，它只能停在站牌西边，我就从队首变成了队尾。”最初，张女士拒绝乘坐黑车，但经历过几次这样的事，她的想法就动摇了。

　　一位819路公交司机抱怨说，如今每天晚高峰，在草房路口调头进站就要用去40分钟，“乘客离我不到50米，可我就是过不去。”

　　“公交车不能进站，乘客就觉得坐黑车方便，说走就走嘛。”黑车司机崔师傅告诉记者，赶上这几天下雷阵雨，乘客们蜂拥着往车上钻，连价格都不问了。

　　黑车司机互相打架

　　一辆拉满客人的黑车要出发，却被一辆还在等客人的黑车堵住，任凭后面司机怎么摁喇叭，前面司机就是不挪车。后车司机“腾”地一下从车里蹿出来，使劲拉拽前车车门，扬起右手要打架。周边很多黑车司机都下车阻拦，前车这才挪动。昨晚6点半，记者和多位等待乘车的乘客目击了这一幕。

　　“肯定是被戗活了。都是四个座，后面那辆车还差一位，前面的只坐了一位。后面司机一忽悠，前车的乘客就上了后车，那前车司机能高兴吗？可乘客都着急走呗。”

　　在草房路口，黑车司机相互对骂甚至动手的现象很常见。“都是想挣钱。”黑车司机崔师傅说，往返燕郊到北京的“专业黑车”，每天怎么也能挣个千儿八百的。

　　黑车司机与执法人员藏猫猫

　　今天上午，记者就草房路口黑车问题，向96310城管热线进行举报。接线员回复，属地城管队员会去现场查看。如城管队员发现存在金钱交易、乘客指证以及运营现场，会进行处罚。朝阳区双桥交通队则回应，黑车在朝阳北路主路上停车，目前只能以乱停车为由进行驱赶，工作人员称曾反复接群众举报草房路口黑车问题，但黑车总和执法人员打游击：“一去就没了，一回来就有了。”

　　有黑车司机告诉记者，在黑车“趴活”的晚高峰时期，城管队员很少出现，他反问记者：“如果管得严，干黑车的会这么多吗？”而对待交警驱赶乱停车的行为，他称，一般黑车只要立刻从朝阳北路主路驶入辅路，交警就不再追究。“他们一走，我们分分钟就回到‘岗位’上。”

　　从2013年开始，去往燕郊的乘客就几乎天天在社交媒体上吐槽草房的“暴堵”。然而时至今日，这个直接影响群众出行权益的问题仍然愈演愈烈，相关部门应该管管了。

　　张骁 文并摄 J243