北京市老旧小区改造 “路灯充电桩”试点

　　随着新能源汽车的普及，如何在自家小区内完成充电，已经成为备受新能源汽车“准车主”们最为关注的问题。记者23日上午从北京市住建委了解到，对于一些不具备条件的老旧小区，2016年将由供电公司牵头进行供电改造，同时推出移动充电车。

　　另据市科委介绍，根据已启动的“电动社区计划”，在无固定停车位的社区，鼓励在公共管理区域建设公用充电桩。目前昌平区正在进行路灯杆改装充电桩的试点，若试点成功则将继续扩大布局。

　　老旧小区2016年试点“移动充电车”

　　市住建委副主任赵成表示，目前老旧小区不具备安装充电设施条件的常见问题，包括小区电容问题、改造线路问题以及停车位问题等。

　　对于供电问题，2016年将由供电公司牵头对部分小区进行供电改造;对于车位问题，今年一方面将继续加大力度，积极协调各物业单位，为车主在小区安装充电桩做好配合工作，同时还将由政府补贴、通过市场招投标推出“移动充电车”。

　　据了解，由于自用充电设施的建设需要固定停车位，而多数老旧小区存在机动车停车位不足的情况，再加上部分小区实行流动式停车管理，没有固定车位成为制约自用充电设施建设的主要因素。

　　为了给固定车位少、安装电桩难的小区解决充电难题，市住建委与市科委共同开展“移动充电车进社区”试点项目。“移动充电车”就像汽车“充电宝”，在配备该设备的小区，车主可预约“充电宝”到自己的车位上充电。

　　按计划，今年将在全市投放500台这样的移动充电设备。本月月底前，物业企业及各街道(乡镇)将对符合条件的小区进行梳理并汇总上报。未来，对于不具备充电桩安装条件的小区，将逐步投放汽车“充电宝”。

　　试点运营路灯杆变身“充电站”

　　市科委新能源与新材料处处长许心超介绍，在新能源车的充电问题上，本市启动了“电动社区计划”，即在具有固定停车位及电源条件的社区中遴选500家，率先实现电源条件到车位，“从市民购车到充电桩安装完毕，基本只需要1周的时间。”

　　根据“电动社区计划”，在无充电桩安装条件的社区，将积极探索社区充电桩建设运营模式，鼓励在公共管理区域建设公用充电桩。许心超告诉记者，目前昌平区正在进行路灯杆改装充电桩的试点，若试点成功则将继续扩大布局。

　　“目前采取的是一种分时共享的方式，因为路灯白天没有电，而且供电系统的模式也比较局限，给市民充电的自由度带来了一定的困扰。”许心超透露，市科委正在积极与市政市容委研究路灯电桩的使用、管理标准，争取让市民在白天也能通过路灯进行充电。

　　值得一提的是，许心超表示，“社区电动计划”的充电桩、充电车的投放区域和比例，主要是通过政府平台对市场需求量的调查来决定，“肯定是首先布局需求量较大的社区”。

　　声场外音

　　物业公司：小区电桩申请量逐年攀升

　　回龙观天鸿宝地物业公司分公司经理陈晓丽介绍，2014年他们管理的30多个项目，只有两位业主安装了汽车电桩，而去年这个数字已经达到70个。

　　陈晓丽说，他们管理的九成都是经适房小区，车位不对外出售，但租赁政策是先到先得，相对固定，并且车主有优先租赁权，因此完全可以满足业主安装电桩。作为物业企业，他们会积极配合业主，为业主出具车位证明，甚至帮助车主协调更方便安装的车位进行调换。

　　另据北京万科物业北部管理中心总经理吴宇辉介绍，万科在京的33个项目中，已安装电桩的项目达到22个，电桩总数也已经达到130个。在配合业主和电力公司安装的同时，他们会与业主协商，要确保电桩的正确使用，保证其他业主的安全。

　　法晚微调查

　　五成准车主

　　愿买新能源汽车

　　2016年1月7日公布的北京摇号新政显示，在今年的15万个小客车指标中，新能源汽车指标由2015年的3万个变为6万个，并取消对新能源汽车的摇号。同时，普通小客车摇号指标由2015年的12万个缩减至9万个。

　　对许多北京市民来说，普通小客车指标已经是“久摇不中”，他们会否改买不限购、不限行的新能源汽车呢?

　　《法制晚报》发起的一项微调查结果显示，在两百余名受访者中，超半数人有购买新能源汽车的打算。至于购买新能源车的原因，超七成人看中其节能减排的优势。调查结果显示，若久摇不中，有三成人愿意放弃摇号改为申请新能源车指标。

　　根据2016年的新政策，如果新能源指标申请人数超过指标人数，则超过部分优先排入下一期指标中。对此，有超八成受访者表示不会放弃排号，会等待下一轮申领。

来源：千龙网 编辑：李晓 FN019