给“无车族”游京郊添把柴

　　京郊美景遍布，不过对于很多无车族来说，旅行体验可能并不美好：打车去太贵，租车太麻烦，旅行社报团得听人摆布，图便宜则有可能遇到“黑一日游”……即使是公共交通出行，费时间、换乘慢、接驳难等问题都一个个横在面前。

　　在线旅游市场涌入新创业者，他们用互联网思维破局，让去远郊游玩的用户比平时出门上班还要简单。“公交的价格，专车的服务”，这样一句看上去似乎不太靠谱的话，却已成为现实。

　150公里往返只花70元

　　“这回去古北水镇可就方便多了。”阅兵小长假的前一天，家住四惠的白领安瑞用“拿票门到门”(以下简称“拿票”)APP预订了车票和门票，其中车票是往返70元。晚上6时，他收到了短信，提醒上车时间地点和司机联系方式。“以前要去，得先到东直门坐车，到了郊区还得再倒公交，最少三个半小时，这次小区门口就能坐车。”安瑞兴冲冲地又为朋友订了第二张票，还用到了首次下单返现的30元优惠券。

　　第二天早7时20分，一辆大巴车按照约定时间准时停靠，司机扫描了软件里带有二维码的电子票，乘客即可上车。一问，才知道车上几乎都是四惠周边小区的游客，车上无线网、饮料、纸抽等一应俱全。两个小时到景区后，20多名游客跟着司机直接进了景区。下午4时，大巴车又原路返回，把安瑞等游客们又分了三批送到了家门口。

　　“这个小长假是我们的首次‘考试’。”当有400多人通过这个软件享受假期的时候，拿票创业团队却日夜奋战，度过了创始半年来最忙碌的三天。“我们要做的就是满足北京无车族的周边游需求。”拿票CEO徐巍接受记者的独家专访时说。

　　“无车一族占了北京总人口的四分之三，而且部分有车人士也折服在北京拥挤的交通和限号上，他们想周边游怎么办？”徐巍在墙上的玻璃板上画了一个坐标，“专车服务好价格高、公交价格低却没有服务，我们要做的是这个象限——价低、服务也好。”

　　价格要做低，团队集合了200多辆大巴车和10多辆专车，并制定了20元起步的往返总车费，最远300公里封顶70元，每公里折合只有2毛3，单价比公交还要低一些；服务上，所有用户都能在离家1公里的范围内找到上车点，目前实现了全市五环内和天通苑、回龙观地区全覆盖。

定制路线的C2B另类模式

　　“选择大景点的游客多，更利于集体包车，因此我们只选择和京城大景点进行合作。”徐巍解释道，C2B模式可更好地服务每位游客的个性化需求：生成订单后，后台会根据当天订单情况自动生成一条线路，大巴车会经过每个距游客最近的上车点，最后及时通知用户以及派发司机订单。

　　对比多家类似平台后记者发现，C2B模式另辟蹊径：既不属于旅行社“我定地点你过来上车”的B2C模式，也不同于顺风车的C2C模式，而是类似饿了么这种“聚合需求形式”的平台。用户聚合起来一起上车，司机聚合起来最优路线载客，多方资源都得到充分有效利用，并且实现共赢。

　　不过，为了保持和景区的合作以及盈利考虑，目前景区门票是必选项，一些票价会比窗口价还要便宜，并保证不高于同程等旅游网站售卖的票价。古北水镇、八达岭长城、香山公园、野生动物园……目前，拿票签约了全北京50多个景区，马上还要开辟张家口滑雪场的应季景点，明年触角更是会延伸到上海、广州、深圳等其他城市。

　　“在我家附近就能拉活，赚得也挺多。”入驻平台的司机闫师傅说，很多司机都在周末找活儿干，不过一是并不好找，二是一些苦差事利润微薄。通过平台在周末赚外快，不仅能从司机家附近直接载客，而且不愁没有乘客，路线也已规划好，“省油省钱也能多赚钱”。

清华寝室帮的齐心创业

　　在创办拿票之前，徐巍曾在美国有过两次创业经历，第一次涉及手游领域最终没有成功，不过，随后创办的日韩化妆品电商平台风生水起，专注服务于美国的华人群体特别是留学生群体。

　　“我是土生土长的北京人，根还在这儿。我们很多留学生海外待久了，真心觉得回国创造价值更有意义。”去年10月份，徐巍很干脆地做了回国发展的决定。说起创业方向，他最擅长的无疑是电商平台，而在国内已有京东、阿里、聚美优品入局，纵观最热的O2O领域，打车、餐饮等领地早已热得发烫。还在美国时，徐巍就每天花10个小时钻研创业方向，经常阅读中国的创业、科技领域新闻。

　　“自由行火爆，周边游领域近年来逐渐热起来，风口已至。”徐巍娓娓道来。花了三个月的时间，分析比较了100个行业，否定了99个行业后他才将目光锁定在周边游O2O，因为他发现了行业的一大痛点：大部分无车人群会因为不方便出行而不会在周末选择出游。有些夸张的是，在公司还未创建时，在美国的一场路演中徐巍就获得了投资人的肯定，500万元的天使轮融资在活动后和投资人聊天不到1个小时就落地，他还被对方催“快点回国把这个事儿做起来”。

　　回国，找到了钱，得再找人。徐巍毕业于清华大学自动化系04级，同寝室的好友都在阿里、百度等大公司干得风生水起，不过很轻易地被他“忽悠”进了创业团队。徐巍笑着说：“和每个人吃了顿饭就搞定他们‘入伙’，大家都觉得做这个特别有价值。”

　　不过，去景点谈合作被拒绝四五次是家常便饭，团队内部关于产品功能也是意见不一。历经近半年的磨合期，团队决定做到简单和纯粹：只做“交通+门票”，只在北京五环内铺开做好，甚至地推时先只在上地区域打响。8月上线，9月份已有3万注册用户，这个阅兵小长假他们也顺利通过了“大考”。

　　谈到未来的规划，徐巍说，除了铺向北京例如通州等更多社区的上车点，景点住宿、社交元素、在线选座、行车实时地图都会逐步加进去。“不过目前我们要做的，只有服务好无车族、做好北京市场。”徐巍带着京味儿的语气铿锵有力，“创业，就应该做到最纯粹最极致，一个问题还没有解决完美，就应誓不罢休。”（来源：北京日报  记者：潘福达） 【编辑:刘文曦】