14号线9月20日空载试跑 年底与5号线换乘

　　 跨过最大“风险源” 年底将与5号线在蒲黄榆站换乘

　　千龙-法晚联合报道（记者 陈斯）记者从市轨道交通建设管理有限公司获悉，地铁14号线中段土建主体已经全部完工，装修和设备安装已经完成60%。年底开通时，14号线中段将保证大望路等8座车站如约通车，九龙山站力争通车，陶然桥等3座车站将暂缓开通。

　　此外，经过与各有关部门协调，地铁14号线西局至北京南站的5公里左右“断点”初步预计在2019年投入使用，届时，14号线将实现贯通运营。

　　 成功下穿运营中的5号线

　　随着14号线成功下穿正在运营的地铁5号线蒲黄榆站，14号线施工“跨”过了最大风险源。据介绍，14号线隧道距离5号线车站最薄处只有30厘米，5号线车站也是一个绝无仅有的圆形车站，这为施工增加了难度。负责施工的中铁二局相关负责人告诉记者，尽管如此，在毫不影响5号线运营的情况下，14号线中段成功下穿5号线，沉降控制在1.5毫米，也就是1个一元硬币的厚度。

　　根据计划，未来换乘通道将有专门楼梯和电梯接入5号线站台。据测算，一般情况下，14号线和5号线换乘大约仅需要1分钟左右。

　　14号线施工设计阶段的风险工程有1360项。“这在北京地铁建设中是极为少见的。”北京轨道交通建设管理公司三中心副总经理崔海涛透露，由于14号线经过的区域道路较窄，需要下穿老旧民房等建筑的区间占到总区间的50%到60%。

　　同时，14号线相继下穿地铁5号线、10号线、1号线、6号线，施工难度相当大。不过，这条线路目前已经有1133项风险工程通过，占到总量的83.3%，剩余项目也将陆续通过。

　　 8月底进行动车调试

　　根据计划，2015年年底，14号线将再开通金台路站到北京南站区间，共16.2公里。不过，这只是中段的大部分，受丽泽商务区规划未定影响，14号线西局到北京南站一段今年还无法完工。

　　“车站土建主体工程已经全部完成，短轨、长轨也在前两个月相继铺通。”崔海涛透露，根据计划，8月底将进行动车调试，9月20日开始进行空载试运行。2015年年底，14号线中段大部分将实现通车运营。

　　不过由于施工进展和远期规划等原因，陶然桥站、红庙站、平乐园站暂不开通，将甩站不停车，九龙山站正在抓紧施工中，力争年内开通使用。

　　 力争年底

　　 换乘10号线

　　地铁14号线换乘密度仅次于10号线。除了蒲黄榆站，14号线今年开通段中还有多个换乘车站。

　　按照规划，可在大望路站与1号线换乘，九龙山站与7号线换乘，十里河站与10号线换乘，蒲黄榆站与5号线换乘，北京南站换乘4号线。

　　此外，14号线还将与多条规划中的地铁线路实现换乘。

　　除了蒲黄榆站以外的其他4座换乘站中，大望路站因1号线周边预留空间较小，换乘通道约长245米，不过考虑到此站未来的大客流，换乘通道将宽达10米；九龙山站有两条换乘通道，长度分别为48米和65米；北京南站和十里河站的通道长度均不超百米。

　　十里河站未来将实现“三线换乘”。据介绍，除了10号线和14号线，未来十里河站还与17号线实现换乘，在14号线车站地下3层为今年开工的17号线预留了换乘条件。由于预测客流较大，此处规划了3条换乘通道。

　　不过，由于十里河地区施工难度较高，且工期紧张，目前仅有1条换乘通道正在抓紧施工中，力争在今年年底实现与10号线换乘。

来源：千龙网