北京市拟构建地铁快线系统 17号线19号线年内开工

　　北京地铁运营线路图将再增加“三横三纵”。记者昨日（5月8日）从市轨道交通建设管理公司获悉，2015年本市开建的3号线、7号线东延、12号线、17号线、19号线和新机场线预计都将在2020年底前完工。引人注目的是，北京地铁加快在中心城区“织网”的同时，也开始构建运营效率更高的地铁快线系统，17号线和19号线就是即将启动的地铁快线，以100公里以上的最高时速，2公里以上的平均站间距让市民地铁出行更高效。

　　地铁快线不同于本市现有的多条普通线路。“站与站间隔更长，列车速度也更快。”北京轨道交通建设管理公司相关负责人向记者介绍，相比现在北京地铁大多80公里的最高时速，17号线和19号线时速将突破100公里；以往1公里的站间距也被延长至2公里到2.5公里。

　　目前，这两条地铁快线的初步走向和站点已基本确定。从规划图上看，17号线和19号线一期均是南北纵向。其中，17号线北起昌平未来科技城，南至亦庄新城站前区，线路经过大羊坊路、东大桥路、太阳宫中路、京承高速和北苑东路。17号线全长49.7公里，也是2015年6条计划新开工线路中最长的。这条南北干线共设20座车站，有10座是换乘站，可以实现与其它普通地铁线的快速换乘。建成后的17号线，可在望京西站换乘地铁13号线和15号线，在太阳宫站换乘地铁10号线，在东大桥站换乘6号线，在永安里换乘1号线，在广渠门外站换乘7号线，在十里河站换乘10号线和14号线，在次渠站换乘亦庄线，其它3个换乘站则为规划中的线路预留换乘条件。

　　19号线一期工程南起新宫，北至牡丹园，沿线经过积水潭、平安里、金融街、牛街、右安门外、草桥、新发地、新宫等地区。线路全长22.4公里，共设站9座，7座是换乘站，分别可以在牡丹园站、积水潭站、平安里站、右安门外站和草桥站实现与既有的地铁10号线、2号线、6号线、14号线和10号线实现换乘。这位负责人向记者透露，一期工程之后，19号线还有望继续向南北延伸。

　　这两条快线均穿越北京城最繁忙的地区，巨大的客流将通过地铁快车迅速疏散。地铁17号线串联着城市东部重要发展区域及居住社区，开通后既能缓解5号线沿线、特别是天通苑地区早晚高峰的压力，也能带动未来科技城、CBD、垡头工业区及亦庄开发区的发展，同时服务北苑地区、望京西部地区、太阳宫地区、广渠门外、潘家园地区等城市重点居住区，东部地区出行会更便利。

　　地铁19号线一期则更多服务城市西部地区，途经牡丹园、积水潭、平安里、金融街、牛街、右安门外、草桥、新发地、新宫。同时，由于19号线与新机场线在南端采用上下叠落共路的方式敷设，因此19号线还能为新机场线收集沿线客流。

　　这两条地铁快线建成后，北京轨道交通系统层次将更加清晰：在地铁1号线等多条普通地铁的基础上，增加“大站快车”的市域快线，还有像S2线这样的中低运量线路，未来还会增加郊区铁路线，一个多层次的轨道交通系统正在浮现。

　　从目前这6条新线的进度来看，地铁3号线、12号线和17号线要领先一步，已经完成总体设计，正进行初步设计；地铁19号线、新机场线和7号线东延则还处在设计招标阶段。根据计划，2015年开工的6条新线中，除了7号线东延沿用之前的列车，其它5条均将采用“A”型列车。而新机场线采用“7+1”A型列车，乘客集中在7节A型车厢中，而最后一节则盛放乘客行李。列车技术人员也向记者透露：“A型列车最大的好处就是承载客流比B型列车提升两三成，降低车厢拥挤程度。”