纯电动微公交将取代亦庄“黑摩的”

昨天，北京亦庄创意生活广场上，几十辆电动小客车等待上岗。

　　本报记者 和冠欣摄

　　本报记者 张倩怡

　　“明儿正式上岗啦！”昨天，亦庄创意生活广场边，司机李亮拿着抹布把新车擦了又擦。车窗上部印着“马驹桥商业街——地铁同济南路站”的崭新标示。包括这条线路在内，6条在亦庄行驶的纯电动微公交线路都将在今天投入试运营，首批投入200辆北汽新能源威旺车型。记者了解到，这6条线路主要在早晚高峰期运营，单程票价为3元。

　　纯电动“面的”接驳地铁

　　“胖嘟嘟”的身躯、宽敞的座椅设置、醒目的顶灯……今天起，这200台纯电动微公交将分别在亦庄的27个小区进行投放，共计6条线路，解决百姓出行的“最后一公里”难题。“基本上单条线路都不会超过5公里，有的甚至只有两三公里。”负责运营的兴顺达客运公司相关负责人告诉记者，这些路线都是来往于人流量密集的小区和地铁站、购物中心，市民将可以登录大兴区交通局网站查询具体的线路信息。

　　透过车窗，记者看到“面的”车里共有4排座椅，满员时可以搭乘9名乘客，座椅之间的间隙大于公交车。不过在上车处，记者并未看到刷卡机，这位负责人告诉记者，到时候司机会采用手持刷卡机的形式，让市民方便使用公交卡支付，目前单趟票价为3元。

　　运营时间方面，6条线路都集中在早晚高峰期间。依据不同线路的不同特点，上午多集中在6时至9时，晚高峰则集中在下午5时到8时30分，发车间隔在5分钟左右。“我们也会根据线路的不同特点进行调整，比如从旧宫地铁站回住宅区的线路就会延迟到晚上11时，上班族可能加班才回来。”这位负责人说。

　　去年5月，大兴区交通委已在兴康家园、马赛公馆等居民密集区率先开通了两条电动公交接驳车线路，投入车辆180辆。大兴区交通局副局长李允利介绍，运营至今，两条线路已累计运送乘客超过1000万人次，日均运量在1500人次以上，最高纪录为2176人次。

　　车辆续航翻倍

　　和去年试运营的两条线路相比，此次投入运营的200辆纯电动微公交本身进行了升级。

　　北汽新能源相关负责人介绍，此次交付的是威旺307EV车型，和去年续航里程在80公里左右的306EV车型相比，续航里程可达150公里，足足提升了一倍。慢充充满时间8小时，快充半小时充满。

　　据了解，为了保障车辆的运营，亦庄开发区协调场地资源共建设3座充电场站、78个充电终端，每个充电场站都将同时配置有快充桩和慢充桩。其中，亦庄生活创意广场就有着一座容纳24个充电终端的充电站，北汽新能源方面介绍，这个充电站和另两个场站有所不同，除了供微公交使用外，这个超级充电站同样向私家车主、物流车辆等社会车辆开放。

　　有望击退“黑摩的”

　　据了解，此次新增的6条线路都是为了填补从人流量密集的住宅区到地铁站之间的“公交空白”。“在人流量特别大的早晚高峰时，微公交基本上平均一两分钟就可以发车一趟。”兴顺达客运公司上述负责人介绍，此前，不少上班族往往会因为赶时间坐“黑摩的”。

　　“从此前试点线路的运营效果来看，对减少‘黑摩的’有了直接作用。”李允利介绍，此次投入运营的车辆同样有统一标示，运营司机经过正规培训和考核后上岗，车内设有监督举报卡。市民每次搭乘票价3元，支持公交一卡通刷卡付费，有固定站点和线路，比乘坐“黑车”或摩的更省钱，而且更安全。