石景山游乐园摩天轮退役 新游艺项目正订制规划
4月29日上午的退役仪式上，一家长高举宝宝在摩天轮前留念 摄/法制晚报记者 田宝希
一家三代举着有相关报道的《法制晚报》，与摩天轮合影别离 摄/法制晚报记者 田宝希
千龙-法晚联合报道(记者 耿学清)4月30日18点30分，北京首座也是最后一座在运营的摩天轮，将正式关闭所有舱门，停止迎客。
4月29日天上午，29年前亲自参与建设的老调度师、老员工和东城区的700余小学生，以及本报微博、微信征集的29组市民，共同送别这座29岁高龄的摩天轮。《法制晚报》记者在现场看到，许多游客齐声高呼“再见，摩天轮”。
现场 一家三代“坐”别摩天轮
“4月29日，我们来到你这里，不是为了谁和谁约会，只是因为你。”主持人在送别现场朗诵北京石景山游乐园总经理吴海龙写的送别诗歌《再见，摩天轮》时，引发现场市民游客共鸣，许多游客齐声高呼“再见，摩天轮”。
上午9点30分，家住晋元庄的高女士和57岁的妈妈、5岁的女儿，一起来到摩天轮前面合影留念。“为了增加‘中奖率’，我同时参加了法晚的微博、微信报名。”高女士说，她一家三代人都对摩天轮感情深厚，以后不能乘坐非常遗憾，“摩天轮建好的时候我三岁，我小时候跟着妈妈一块来，那时妈妈还恐高，但还是带我坐了上去。”
最后两日迎客“加时”
上午，摩天轮前的倒计时牌已显示为“1”。“明天是最后一天，今明两天将延时迎客至18：30。”石景山区活动部经理刘筱红介绍，“现在市民游客们的热情高涨，这几天的咨询电话上班时间一直都没有断过。”
为让游客们留下更多纪念，石景山游乐园还给游客们准备了DIY明信片，游客可以合影后把自己的照片印在上面。另外，还发行了精致的摩天轮纪念贴。
据悉，明天石景山游乐园摩天轮停止运营后，摩天轮还将继续运转，但不接待游客，空转成景观。
故事 老安装员：以为装不上，但我们成功了
2015年76岁的原北京重型机器厂金工车间总调度长白绳武，是当年摩天轮对外安装分队的成员之一，今天他到现场，看着这个当年在自己和同事手中从一块一块零件变成的大家伙，回忆当年小分队安装时的故事。
小分队的其他两人是金工车间的赵洪祥和田永跃。在安装摩天轮时还发生了一个小插曲，摩天轮是由两个半圆组成的，在地上放平组装后才能吊装，重约40多吨，起重设备成了问题，因为当时北京重机厂还没有这样大吨位的吊车，于是甲方答应由他们解决大吊车设备，但要等些日子。
但因工期紧张，小分队建议由两台二十五吨吊车抬装，统一行动，在指挥下同时起吊，起吊速度要一样，仰角和旋转要一样，不然起吊不均，后果严重将车毁人亡。
这是小分队经过慎重讨论决定的，但甲方不同意，认为太冒险。双方发生了争议，到最后对方急了，“他们说你们要坚持这样干，我躲一边去，免得溅一身血。”白师傅回忆。
第二天，小分队默契配合，用两辆二十五吨吊车顺利抬装就位，这让对方看得哑口无言，没想到认为行不通的办法，竟然成功了。当年底，小分队成员得到表扬，并额外提升一级工资作为奖励。
“用这段回忆纪念摩天轮的退役，同时纪念装配小分队已去世的赵洪祥、田永跃二位师傅。”白师傅说。
官方 一批全新游艺项目正订制
石景山区曾提出“举全区之力建设游乐园”，区旅游委表示，摩天轮和游乐园在北京市民心目中占有重要地位。从1986年至今，游乐园经营收入从2000多万元上升到近一个亿，年接待人数突破百万人。
但由于部分设备是建园初期设立的，存在严重老化的现象。本着为游客负责的原则，石景山游乐园对设备进行了评估，对老化设备进行升级改造或者停运。
今后，石景山游乐园将打造北京娱乐休闲的新地标，以高端绿色为理念，打造一批高科技的全新游艺项目。具体规划石景山游乐园正在会同有关部门及合作单位积极制定。
京西将建休闲游线路
此外，还将推动西部浅山休闲旅游项目建设。包括以西山八大处为龙头，整合慈善寺、模式口古街、法海寺、承恩寺等历史文物资源，开发天泰山观光旅游步道，配套建设旅游咨询接待中心，适时引进房车和山地自行车项目，还将推进莲石湖二期旅游项目建设，加快“十八蹬堤”修复以及“石卢灌渠”景观工程建设，增加婚纱摄影、垂钓乐园、景观小品等项目，以此打造西部浅山旅游休闲线路。
对话 摩天轮是现代城市的地标
法制晚报：摩天轮退役反响很大，游乐园与一般公园有何区别?
中国游艺机游乐园协会秘书长冯玉国：游乐园一般还称为“现代主题公园”，跟普通公园最大的差别就是它有游客与设备的参与和互动。比如看到过山车呼啸而过的时候人们在上面尖叫，本身和景观、景物都有一个互动，坐过山车有失重感、来回翻滚，这种感觉是一般的公园给不了的。
与园林景观、野生动物类的公园相比，最大的区别就是现代主题公园受年轻人喜爱，尤其是现在的生活节奏很快，压力也很大，需要一种途径和方法来释放。摩天轮特点是很舒适、很缓慢、很安全，可以带来这种体验。
法制晚报：摩天轮在一座现代化城市中有特殊意义吗?
冯玉国：我很认同摩天轮、过山车和转马是主题公园必备的设备，坦率来讲，摩天轮这台设备本身就是一个景观，这台设备是一个国家或者一个区域的名片、标志性建筑，比如英国的“伦敦眼”和我国南昌的“南昌之星”、天津的“天津之眼”，这些景观本身就是一台摩天轮。
最早的摩天轮是在比利时，诞生了一百余年，那是一台八米高的木质摩天轮，现在还保留着。
法制晚报：在一定时间内，北京没有摩天轮可坐，新建有何难度?
冯玉国：投资摩天轮本身是一个企业行为、市场行为，在政策上除了航线影响，没有其他特殊的要求。现在全国成规模的主题乐园大概有四百多家，经济发达地区较多，我国很多二、三线城市也开始做主题公园。
有个问题一直困扰着我，中国有数千年的历史，美国迪斯尼也就几十年，整个美国历史也就200多年，差距不在文化，实际上在文化产业上，国内的文化产业、市场承受度都还需要一个过程。
冯玉国：北京市民对摩天轮寄托的情感，可以理解。北京游乐园因为很多原因不再做了，石景山游乐园摩天轮退役，北京没有可乘坐的摩天轮非常可惜。
但特种设备安全是第一位，国家标准是强制性的，运行的时间由制造单位给出，设计使用年限不得低于8年。长达29年的摩天轮国内外都很少见。
应该在原址上建一个更现代化的摩天轮，主题公园首先在商业行为、市场行为上，要成为一个旅游目的地，大家都得愿意到这来。现代化的摩天轮从技术含量上来说，冬天要有暖风，夏天有空调，甚至可以就餐，在现代化程度上升级换代是一个趋势。