燕房线空中“接吻”房山线

　　京城西南六环附近，一片200多吨重的预置梁缓缓落到桥墩上，西边是绵延几公里的全新高架桥，而东边恰好与房山线两三公里长的预留线实现合龙。近日，正在修建的燕房线及房山线西延工程与运营中的房山线空中“接吻”，这一高难度动作不仅将房山线向西延长到了阎村北站，而且还将创造燕房线与房山线同台换乘的便利条件。

　　房山再添一条地铁线

　　房山区的版图上，已经有一条轨道交通线路，即房山线。而正在修建的燕房线则连接房山新城两大核心组团——燕房组团和良乡组团，成为房山内部的第二条轨道交通线路。不过，对比燕房线与目前运营的房山线发现，房山线西止于苏庄站，燕房线东达阎村北站，两站之间仍有几公里的断点。

　　正是为了让两条线衔接更紧密，同时也让燕房线融入到北京轨道交通线网中，房山线已经启动西延，西端终点从现在的苏庄站延长至阎村北站。目前，房山线西延工程与燕房线正同步建设。昨天桥梁合龙的这一段，正是房山线西延与既有房山线的对接，这一段开通后，房山线列车将从苏庄继续向西前行，到达阎村北站，与燕房线实现换乘。

　　从燕房线的规划上看，这条线路起自燕化产业区南端，沿着燕房路、京周路、大件路、长虹西路走行，全长14.4公里，自西向东分别经过燕化站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、星城站、阎村站、大紫草坞站、阎村北站8座车站，并接入房山线西延。

　　两线双向均为同台换乘

　　“由于是燕房线与房山线的换乘车站，这一站将有4条轨道驶入，车站宽度也相当于燕房线其它车站的两倍。”中铁上海局负责阎村北站施工的项目经理寇卫国给记者拿出来一幅施工图纸，地下一层为站厅层，而地上二层则东西向布置着四条轨道，中间两条为房山线，南北两侧为燕房线。这也意味着，未来房山线与燕房线的换乘方式是大多乘客喜欢的同台换乘，不需要走任何换乘通道。不过，一般同台换乘车站常常只能是一个方向同台换乘，另一个方向则需要绕行站厅层；但在阎村北站，由于两条线路是首尾相接，且同时都在地上二层，于是两个方向均能实现同台换乘。

　　阎村北站的施工图纸上，寇卫国一量站台板，从房山线到燕房线之间只有10米的距离。“这也就是说，未来换乘时，从中间的房山线列车出来后，跨过站台，再迈进燕房线列车，只有10米的距离。”他说。

　　7座车站已完成主体结构

　　市轨道交通建设管理公司相关负责人告诉记者，目前，燕房线已经全面展开施工，全线的车站中，已经有7个车站完成主体结构，且有4个车站完成钢结构骨架，而开工相对较晚的老城区北站目前也已经进入施工基础阶段。

　　另一方面，由于燕房线是我国首条全自主全自动驾驶线路，未来将实现无人驾驶，这条线路也早早地开始了调试。今年燕房线列车一开始先在停车场试车线上调试，已经能自动休眠、唤醒和折返；争取在今年年底，列车能上东段四站的正线调试；明年全线贯通后，进行全线的调试运行。

　　值得一提的是，燕房线与房山线北延工程也将同步开通投入使用。未来燕房线开通后，燕山组团的居民乘坐轨道交通线路，预计大约20分钟就能够到达六环内的苏庄车站。（来源：北京日报  记者：曹政） 【编辑:刘文曦】