燕房线无人列车 今首次上线试跑

　　采用无人驾驶列车的轨道交通燕房线，已进入正线动车调试阶段。《法制晚报》记者上午从燕房线星城站施工现场了解到，目前燕房线东段(阎村北停车场至星城站)的热滑试验已经结束，阎村北停车场的调试工作也已基本完成。从今天开始，燕房线东段将进行区间调试，预计明年6月份进行全线调试，明年年内燕房线全线开通运营。

　　现场无人列车首次上线试跑车上有人值守

　　今天上午，法晚记者来到燕房线星城站，跟随北京市轨道建设管理公司工作人员上车体验热滑调试。“前方信号绿灯，通过！”上午9时30分，随着安全监督员的一声令下，一辆地铁新车缓缓从阎村北停车场驶出，在明年即将开通的燕房线上试跑。

　　记者在现场了解到，今天的热滑调试共在6公里的轨道上跑三圈，分别是时速20公里、40公里和60公里。而正式运营时，最高时速将达到80公里。由于今天是无人列车首次上线试跑，车上安排了工作人员值守。

　　“因为燕房线是北京首条可实现无人驾驶的全自动列车，动车调试也格外严格。”北京市轨道建设管理公司第一项目管理中心副总经理王道敏介绍，普通地铁线路都是提前三四个月进行动车调试，而无人驾驶线路的调试项目数量和难度都成倍增加，因此自今年3月份便启动了动车调试，包括在试车线上对自动唤醒、自动休眠、自动折返、自动洗车等系统进行动调等。

　　据王道敏介绍，从今天开始，燕房线东段(阎村北停车场至星城站)将进行区间调试，预计到明年6月份进行全线调试。

　　中铁电气化局一公司动车调试项目经理高须贤介绍，动车调试平台除不需要进行客运组织外，其他方面像实际运营一样管理整个线路，在控制中心设置行车调度、电力调度、安全调度等，在车站设置车站值班员，建立一个与将来运营基本一样的行车环境，为车辆、信号、通信等各个系统进行动态功能测试创造了必要条件。

　　王道敏介绍，热滑是依靠地铁列车自力运行，对燕房线正线线路、供电系统设备进行全面检测，“整个热滑过程中，受流器在接触轨上取流正常，过程平滑顺畅，供电系统、信号系统、通信系统、接触轨设备系统可以稳定可靠地工作，能够满足下阶段动车调试要求。”

　　王道敏表示，目前阎村北停车场的调试工作基本完成。作为国内首条自主化全自动运行线路，燕房线东段热滑试验的圆满完成，意味着燕房线进入了关键的正线动车调试阶段，为燕房线明年开通运营提供了有力保障。

　　追访将成本市首条真正“无人驾驶”线路

　　记者从北京轨道建设管理公司了解到，燕房线全长约16.6公里，均为高架线路。其中燕房线主线长14.4公里、房山线西延长2.2公里，全线设车站9座，分别是燕化站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、阎富路站、星城站、阎村站、大紫草坞站、阎村北站，终点设阎村北停车场一座。

　　燕房线和已经开通的房山线将在阎村北站实现同站台换乘，极大方便燕山地区的居民乘坐地铁进入北京市区。

　　此外，燕房线还将成为北京首条能真正实现“无人驾驶”的线路。据现场负责人介绍，全自主化、全自动驾驶的北京燕房线地铁列车最高运行速度为80千米/小时，共4辆编组，最大载客量为1262人。

　　(来源：法制晚报 记者：耿学清) 【编辑:曾鼐】