广渠路进行方案重大调整 二期主路或年底打通

　　北京地图上，由两广路向东延长而来的广渠路穿越三环、四环，却在东五环戛然而止；而就在不远处，位于通州区的通朝大街与广渠路几乎处在同一水平线上。两条路中间断开的6公里是广渠路二期最关键的一段，备受关注。记者8月25日从市公联公司获悉，广渠路二期最近又有了新动静，涉及整条广渠路的方案目前正在调整，有望从东二环通向东六环。如果进展顺利，原本规划的东五环到通州怡乐西路一段也能在今年年底打通。

　　最新进展

　　二期计划9月完成拆迁

　　长安街以南，地铁7号线的正上方，一条公路已经规划多年。作为两广路的延长线，广渠路被定位成继京通快速路、朝阳路、朝阳北路后，又一条连接中心城区与通州的交通大动脉。

　　8月25日下午5点半，记者沿着广渠路一路向东行驶。即使是限行日，晚高峰时的广渠路依然车流如梭。驶过四环，车流渐渐减少，而到达五环路附近，主路已经被栏杆拦住，车流被匝道引入五环路上。

　　跨越栏杆后，主路上已经不再施划白色标线，记者沿着主路上坡一路步行，最高处脚下就是繁忙的五环路。再向前，防撞墩已经彻底封死主路和匝道，面前是一片茂密的树丛，广渠路就此断开。记者爬上防撞墩向四周张望，可以看到远处两三百米外匝道的断面和立交环岛附近的施工设备。

　　这条路再往东6公里，就是通州大片居民区。然而，广渠路却一直未能修通。一方面建设方和施工方反复抓紧施工，另一方面却面临着极大的拆迁难度。

　　公开的信息显示，广渠路一期2004年开建，2006年完工，实现从东二环广渠门桥、穿越东三环双井桥，最终抵达东四环大郊亭桥。紧接着，全长11.9公里的广渠路二期也提上日程，2009年进场施工，在多方努力下，2013年年底终于打通二期四环到五环一段5.5公里。

　　2014年元旦通车后，广渠路二期最后剩下的6公里道路便一直是往来中心城区和通州居民翘首企盼的。一个月前，市发改委主任卢彦曾向媒体介绍，广渠路二期将在今年年底打通。市公联公司相关负责人向记者介绍：“目前市公联公司、朝阳区和通州区正在抓紧时间进行拆迁，计划在9月完成。”

　　交通便捷

　　全面接驳四环路五环路

　　虽然2014年元旦广渠路二期四环到五环一段已经通车，但对比当前的北京交通运行版图和广渠路二期规划图纸便能发现，当前与这两条道路联结还远远不够。

　　由于目前东五环外还未打通，广渠路和东五环只能通过少数几条匝道联结。这位负责人透露，目前东五环的匝道基本建成，等着东五环外广渠路打通后便能实现互通。

　　而东四环的大郊亭立交桥，还会计划有新的匝道建设。据悉，目前大郊亭桥建成的4条匝道仅有自西向东辅路到广渠路主路匝道，自东向西主路到广渠路辅路匝道，以及连接广渠路和四环路这两条快速路的自南向东、自东向南匝道建成通车。“未来这里还会有自北向南、自南向北等接驳方式，大郊亭立交桥更像是慈云寺桥。”这位负责人说。不过，对于剩余两条匝道何时竣工目前还未有明确时间表。

　　这两处立交桥建成后，广渠路二期便能与东四环和东五环实现全面衔接。此外，正在建设的广渠路二期剩余6公里中还会有多条公路接驳。记者从广渠路二期规划示意图上看到，东五环到通州怡乐西路之间将与南北走向的双桥路和双桥东路交会，未来将通过辅路出入口的形式往来。

　　根据当前的规划，广渠路二期主路仍然为三上三下六车道，辅路为两上两下，设计时速大约为80公里/小时，道路红线宽度为70米。

　　方案调整

　　计划继续东延抵达六环

　　“目前，广渠路二期方案还正在调整。”市公联公司相关负责人向记者透露，由于先前已经进行了大量准备工作，如果调整方案尽快完成，二期最后6公里主路有望在年底打通，进入通州区。开通后，长安街以南又多了一条通州进城的通道，由于定位为城市快速路，不收费且主路有望实现没有红绿灯。更重要的是，广渠路通向通州后，也能缓解京通快速路的车流压力。

　　按照80公里/小时的设计时速计算，年底若广渠路二期真正打通，通州居民经广渠路进入五环最快仅用5分钟，进入四环最快仅用10分钟。

　　记者从多方了解到，正在调整的方案涉及广渠路全线，也有望使其成为长安街以南的一条主干线。根据初步方案，四环以外，将继续按照目前四环与五环高架桥的形式建设。在此之前，不少人认为广渠路通州终点为其延长线通朝大街果园环岛。8月25日记者也获悉，广渠路仍有东延计划，未来或将实现东二环直通东六环。但明确的规划方案，还要以规划部门的批复为准。

来源：北京日报