川渝建铁路城际网 年内或开通新能源车跨省通道
制图
据测算，成渝城市群覆盖范围占据四川和重庆面积的30%，人口密集度是两地的75%。以2014年两地经济发展情况为例，经济总量更是占到了70%以上。
从中国版图来看，这个新兴的城市群像极了一匹腾空的“飞马”。右侧马头部位，是以重庆为中心的重庆全域地区，而左侧犹如飞马插上的腾飞翅膀，那是以成都为中心的德阳、宜宾、泸州等城市群。这匹“飞马”，将在中国最广阔的西部，拉动大小城市协同发展。
往来成渝者讲述
如何方便地通达成渝城市群?发展快捷的交通必不可少。“飞马”要稳健腾飞，需要强劲的交通支撑。未来5年，铁路、公路和“黄金水道”将齐头并进，打开成渝城市群全面开放的新格局。
20年往来成渝 从坐通宵火车到1.5小时直达
2016年40岁的王博慧，至今还记得当年从内江坐通宵火车抵达重庆时，车厢里播放的欢迎歌曲是《一剪梅》。老家在内江的她，在重庆读书、工作，父母现定居成都。这20年间，王博慧在成渝两地之间跑了600多趟，感受最深的，就是成渝的时空距离越来越短。
普快列车时代：一个通宵
1995年，王博慧考上了位于重庆沙坪坝的四川外语学院。去报到时，她买了一张内江到重庆的普快列车学生票。列车没有空调，车厢里人挤着人，闷热无比，还散发着异味。她和同学趴在座位前的小桌板上，对付了一夜。
当车厢里终于响起《一剪梅》的音乐时，她总算长长地舒了一口气。从晚上11点过上火车，到早上6点半抵达重庆，她已经疲惫不堪。
大巴车时代：
4小时
1999年，王博慧大学毕业，留在重庆一所中学任教。因为父母已在成都安家，单身的她每月都会回成都，坐大巴走成渝高速成为了首选。
“当时坐大巴车很洋气，也比较舒服。车上还有穿着制服、漂亮打眼的‘巴姐’，用中英双语播报。”王博慧回忆，大巴是滚动发车，站台上似乎永远都有那么多人。
自驾车时代：
3个多小时
2003年，王博慧在重庆结婚。2007年，两口子买了私家车。当时，成渝间的第二条高速公路——渝遂高速公路通车，她回家的路更近了，开车回家只要3个多小时，路也更宽敞。
动车时代：
2小时
2009年，成渝两地之间开行了动车，两地间的车程从3个多小时缩短至2个小时。从那以后，王博慧回成都就很少开车了。很多时候，夫妇俩都是周五晚上带着孩子，登上开往成都的动车，周日上午再坐动车回重庆。
高铁时代：
1.5小时
2016年，盼望中的高铁终于开通，重庆和成都的时空距离再次缩短到1.5个小时。“这20年，算下来我在成渝间跑了600多趟，感觉两个地方是越来越近，近到可以直接拎起包包，网上买张票说走就走，真的很方便。”王博慧很感慨。
成渝城市群铁路
成渝城市群5年内将实施8个铁路项目
4月5日清晨，成都东站的站台上，停靠着CRH1A-1029号动车组。20多名铁路工作人员踏上列车，准备进行兰渝铁路四川段动车组的运行试验。如果试验顺利，最快在下月中旬，成都市民就可以坐动车去阆中、广元耍，2个半小时就可以到阆中。
这段铁路对于重庆同样重要。按照计划，兰渝铁路将在明年建成投运，重庆至兰州的铁路运行距离将缩短400多公里。“重庆的笔记本电脑产业对物流成本和时间极为敏感，兰渝铁路全线通车后，渝新欧铁路大通道运行路线将由原来的襄渝线、西康线、陇海线改为取道兰渝铁路，比现在节省24小时左右。”重庆市交委相关负责人说。
“一旦成渝城市群建成国家级城市群，将改变中国经济区域的版图。”重庆社科院区域经济研究所主任、研究员李勇认为，成渝城市群是西部最有活力的城市群，需从多方面来加快成渝城市群培育，首先就是继续完善成渝城市群间各个城市的交通基础设施，加快铁路、公路、水运等基础设施互联互通，共同把枢纽工作做好。