“海丝”路上小海员书写大情怀

　　新华社“中远荷兰”号5月5日电 特稿：“海丝”路上小海员书写大情怀

　　新华社记者闫亮

　　当地时间5月4日22时左右，中国中远海运集团旗下“中远荷兰”号经过10天11夜航行，抵达苏伊士运河锚地。从新加坡出发，穿过马六甲海峡，跨越印度洋，过亚丁湾后进入红海，航程近万公里。

　　这样动辄十多天乃至数月的航行，对“中远荷兰”号海员来说是家常便饭。远洋航行，需要乘风破浪的豪情，更需要守得住寂寞的担当和勇气，海员看似单调的人生，无太多浓墨重彩，却在日夜兼程中书写着中国航海事业的大情怀。

　　 亲历利比亚撤侨的大管轮

　　关磊，31岁，“中远荷兰”号大管轮，协助轮机长负责机电设备的正常运转。远洋生涯中，最令他难以忘怀的经历是利比亚撤侨。

　　2011年2月17日，利比亚国内发生武装冲突，安全局势急剧恶化，严重威胁中国在利比亚公民的人身安全。撤侨行动，十万火急。当时，关磊担任三管轮的中远“天福河”号轮船正航行在从欧洲返回中国的途中。

　　船长周明朗和政委杨连海接到上级指令后，立即组织全体海员参与利比亚撤侨行动。关磊回忆说，货轮的一台增压器当时出现了故障，但由于情况紧急，“天福河”号将这台故障的增压器封闭，克服困难，全力以赴前往利比亚撤侨。

　　2月26日深夜，“天福河”号停靠在利比亚米苏拉塔港待命。关磊清楚地记得那个夜空被爆炸火光撕裂的夜晚。“爆炸声很密集，我们在船上听得很清楚。559名中国同胞等待撤离，护送他们的车辆在港区排起了长队。”

　　船上原本储备了24名海员的食物配给，一下子要解决559名同胞的吃饭问题。关磊和同事们只能将蔬菜剁碎混合大米熬成粥，让每一名同胞都能吃上一口热乎乎的饭。部分海员的房间也腾出来给同胞们居住。

　　“天福河”号舷梯入口处悬挂着一条横幅，上面写着“祖国欢迎你”。见到这一幕，不少同胞热泪盈眶。关磊动情地说，当时的情景让他一辈子难以忘怀。两天半日夜兼程，“天福河”号轮船顺利抵达希腊，中国同胞安全踏上归途。

　　 参与海上救援的当班水手

　　海上航行，遭遇险情在所难免。参与海难救助行动既是国际义务，也是中国海员一直秉承的优良传统。

　　陈道明，上海人，1967年生，航海生涯30年，经过大风大浪，曾参与过5年前“中远中河”号对巴布亚新几内亚近海遇险的一艘外籍渡轮的救援工作。

　　2012年2月2日，一艘载有大约350名乘客的渡轮在巴布亚新几内亚东部近海沉没。在收到澳大利亚搜救中心转发的遇险信息后，途经这一海域的“中远中河”号立即向公司总部报告，申请调转船头参加营救。

　　陈道明告诉记者，在征得上级同意后，“中远中河”号立即全速返航，大概两个小时后抵达事故现场，随后立即开展搜寻救援。

　　“我当时在驾驶台操舵，要尽可能操纵船舶接近遇险人员乘坐的两艘救生筏，大家齐心协力，历时4个多小时，成功救起29人，其中还有4名儿童。”

　　2012年3月5日，澳大利亚海事局向“中远中河”号颁发海上救助奖章，以表彰“中远中河”号全体船员在那次救援行动中所表现出的国际人道主义精神。

　　 展示中国形象的流动名片

　　时光荏苒。随着中国发展和航海事业的进步，更加现代化的船队和更具国际视野的海员接过历史的接力棒，在一次次扬帆起航中谱写新的发展华章。

　　“中远荷兰”号政委郑明华告诉记者，30多年前，懂英文的海员很少，跟外界打交道需要依靠专职翻译。现在海员大多从正规航海类院校毕业，专业水准很高，尤其是主修航海专业的驾驶员和主修轮机管理专业的轮机员。

　　“21世纪海上丝绸之路”赋予广阔的“蓝色舞台”以新的时代内涵。跨越大洋的“中远荷兰”号海员们，属于中国，更属于世界，在与外界的交往中增进了中国与世界的了解，在合作共赢中推动文明的进步。

　　“远洋货轮经常要停靠一些外国港口，海员要与外国港区工作人员交流，所以说，这些海员不仅是把中国货物运输到欧洲的‘搬运工’，更是展现中国国家形象、促进中国与世界互动交流的流动名片，向世界展现中国正能量的窗口。”郑明华说。

　　货轮走到哪里，友谊的种子就播撒到哪里。2016年圣诞节，“中远荷兰”号停靠德国汉堡港。汉堡港区工作人员给“中远荷兰”号海员们送来一棵圣诞树，为全体船员送上圣诞祝福。

　　每一次出发都值得期待。眼下，“中远荷兰”号正缓缓航行在苏伊士运河上，预计通过整个运河需要12小时，之后将启程前往欧洲。相信“中远荷兰”号航行到哪里，中国海员的荣光与梦想就会绽放到哪里。