没人管的平行进口车有“三包”了

　　买了平行进口汽车倒是便宜了十几万元，但是出了问题就遇到“三不管”。据不完全统计，消费者对平行进口汽车的投诉约占总投诉量的33%左右，而三包的落地或许可以化解这一矛盾。昨日，北辰亚市、润东集团、中国人保正式签约。以后，只要是在北京亚运村车市购买的润东集团下的平行进口车，一律自带三包。

　　据了解，从今年6月开始，国家质检总局缺陷产品管理中心联合中国欧洲经济技术合作协会、中国人民财产保险股份有限公司在平行进口汽车领域联合开展家用汽车三包保险试点工作。试点工作为期6个月，试点结束后将向全行业推广。这意味着一直身份合法却地位尴尬的平行进口车此后将有“靠谱”的售后保障。

　　经销商只管卖不保修

　　“平行进口汽车”，是指经专业渠道直接从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车，根据进口地不同，可分为“美规车”“中东版车”等。

　　河北石家庄的张先生选择了比4S店更便宜的平行进口车，因为价格整整差了15万元，原本92.8万元的车如今可以76万元拿下，而且是原装进口。

　　但就在张先生洋洋得意盘算自己做了个不错的选择时，随即而来的问题让他陷入了无尽的烦恼——他在行驶过程中突然出现了发动机舱漏烟，到经销商处检查为车进水管开裂，导致火花塞内进入冷却液，但经销商不予保修。为何明明自己手里拿着关单、保修手册、商检单、发票等，却不能享受三包保修？

　　“很多人向我反映说，现在买平行进口车基本靠运气。买好了，根本不用修，就算赚了；买不好就倒霉，这就是一场赌博。”国家质检总局缺陷产品管理中心副主任王琰表示，“在我们调研中，发现很多商家、经营者不履行三包、不承担法律责任。”

　　改装有隐患售后更麻烦

　　在记者的调查中，不少平行进口车经销商也提出了三包的概念，但是执行标准大打折扣，很多就是一包甚至是半包。“即便市场上有一些贸易商提供三包，但大多是假三包，实则非常混乱，消费者利益难以得到真正保障。”中国欧洲经济技术合作协会副会长代军杨表示，“大部分没有再保险，消费者保险到期后，销售方人走楼空。”

　　据悉，平行进口汽车存在不少消费隐患，也就是消费者常遇到的“坑”。首先，由于部分汽车需要改装，但是改装过程不规范，造成了产品质量的隐患。“国内的油品质量、路况等和国外有区别，不同国家的交通法规也不完全一样。所以，同一款汽车如果投放市场不一样，在设计、调校上都会作相应调整。例如，很多平行进口车缺少后雾灯、转向灯为红色、仪表盘为英里，到国内都需要改装。”一家汽车经销商表示。

　　除了产品本身的隐患，平行进口车的售后问题更让人头疼。售后服务和汽车三包服务上的缺失，使售后服务领域成为客户投诉的重点。据不完全统计，消费者对平行进口汽车的投诉率居高不下，约占总投诉量的33%左右。

　　据代军杨透露，目前售后问题主要集中在四方面，第一，担保范围小，担保的零部件范围少于三包规定；第二，基本没有退换，只有修理这一包；第三，时间缩短，一部分零部件担保期短于保修期；第四，无法建立覆盖全国的维修服务网点，成本高、管理体系不健全、维修网点难覆盖全国主要地区，资金容量小，风险承受能力较低。

　　“三包”来京成为全国试点

　　近日，亚运村车市、润东集团和人保集团正式签署了协议，所有在亚市售卖的润东集团下的平行进口车都可以享受正规三包了。三方合作的背景则是6月26日，国家质检总局缺陷产品管理中心、中国欧洲经济技术合作协会、中国人民财产保险股份有限公司联合发布的《关于开展平行进口汽车三包责任保险试点工作的通知》。

　　据了解，三包的具体流程为：平行进口汽车的进口商、销售商在办理车辆入关手续时和销售车辆前，根据需要投保汽车三包险，保险公司出具统一格式的保险单，保险单自开具购车发票之日起生效。进口商、销售商在车辆销售时，应当向消费者提供保险单，并按照汽车三包规定的要求提供三包凭证。而理赔机制是：保险公司应当及时提供汽车三包险服务电话，及时受理消费者有关三包的索赔申请，引导车主到约定的修理服务网点进行车辆查勘、定损和责任认定，并按照保险合同约定提供理赔服务。

　　此外记者获悉，中欧协会还将在各口岸设立平行进口车服务公司，对所有进口车辆进行备案，上保险的车辆给予发放三包卡等凭证。

　　“平行进口是打破汽车进口垄断的一个重要渠道。目前虽然贸易量不大，但是渠道很重要。”代军杨表示。

　　记者  孙雨