概念车争相接地气儿

　　“酷炫却不切实际”一直是概念车独树一帜的标签，而在今年的北京国际车展上，“概念车”却在绽放惊艳的同时更加“接地气儿”了。有的车已考虑用户私人定制，有的则是下代新车的“前世今生”。除此以外，它们不约而同地拥抱着当前业内最流行的两个趋势：实现无人驾驶技术的智能化，让生活少一缕尾气的电动化。

　前脸充满未来感

　　人们对车的第一印象往往集中在车前脸儿，车展上的概念车大多对这里做出夸张的修饰。

　　“UFO线”作为中间线，纤细到如同一根绳子的LED灯伸长“手臂”环绕住整个车头，凹凸不平的车头交错着北美大片的科技感与立体感——这是由Faraday Future操刀的概念车FFZERO1的前脸设计。从前脸往上看，透明玻璃内，驾驶位置设在正中间，让坐进去的驾驶员感觉自己像个宇航员。车展首日的早上8点到下午5点，记者5次经过这个展位，发现这是人气最爆棚的一款汽车，而在发布之时，它更是赚来了此起彼伏的尖叫。

　　在“前脸”上狠下手术刀的还有互联网公司乐视发布的一款概念车LeSEE，它的前脸干净到没有一点“雀斑”和“青春痘”——它庞大得像鲨鱼的嘴，被刷成干净的纯白色，呼吸式LED灯透出风情万种的流水线，再没有其他多余的部分了。除了前脸以外，还有透明车顶搭配白色车身和扇子折页般的座椅。不管是围观的男士还是女士，大都会赞叹一声“漂亮”。

“无人驾驶”是最红概念

　　本届车展上，概念车将“智能化”玩得五花八门。这其中，“无人驾驶”成了最热的概念，纯电动也成为共同的亮点。

　　日产概念车IDS(智能驾驶解决方案的缩写)主张以智能移动技术重新定义车与驾驶者的关系。同时，这款车还宣称加入新能源汽车行列，实现零排放、零伤亡的愿景，打造可持续的造车理念。

　　先对交通环境进行识别、然后预测，接着再判断。这一系列分析不需要驾驶员，雷克萨斯概念车LF-FC就能完成。车主开累了，可以直接开启这辆车的自动驾驶模式。

　　自行驾驶6天、车轮碾过2000公里的长安无人驾驶汽车，因为前所未有的出场方式获得了高频曝光率。这款车旁边有位耐心的技术讲解员，不停地向一拨拨看客重复着：“自动驾驶三级水平，具备全速自适应巡航、交通拥堵辅助、车道对中、交通信息识别、自动换道和非结构化道路接管提醒技术。”

　　而那款颜值爆表的乐视也设有自动驾驶状态，并称自己是一名纯电力驱动者：分为高、低功率两种版本，最高时速131英里/小时，约合210.8公里/小时。

“未来概念”照进现实

　　“这车好是好，就是离咱们太远。”假日里，在一辆宝石蓝色的大众SUV概念车T-Prime GTE旁边，两个看上去像学生的车迷互相感叹着。解说员笑着告诉他们：“离实际生活没有多远啦，这车可是新一代途锐的设计雏形啊。”

　　作为下一代新车设计雏形的概念车还有雷克萨斯展台角落里的LF-FC。它被当做是未来新一代LS车型的前世今生。

　　而那辆立体感十足的“宇宙飞船”般的概念车FFZERO1，虽然看起来与实际关系最远，但公关经理却不时地告诉参展人：“这辆车不是我们在胡乱玩概念，而是很可能用来投产。你知道吗，有客户想对这款车进行私人定制，而我们目前正在考虑这件事呢。”

　　与这些车的进度比，长安无人驾驶汽车的进度最快：直接宣布两年内即可实现量产。（来源：北京晚报 记者：殷呈悦 ） 【编辑:刘文曦】