机场线西延年内将开工 可在北新桥换5号线

　　千龙-法晚联合报道（记者 陈斯）规划多时的机场线西延已进入开工前的准备期。记者从建设方北京城市快轨公司了解到，机场线西延工程将力争2015年年内进场施工，计划2018年开通。

　　机场线西延开通后，市民可以通过地铁5号线在北新桥站换乘。同时，东直门地铁站将有望开启城市值机功能。

　　西延段约1.9公里 计划2018年开通

　　机场线西延线路将从现有的东直门站引出，穿过东直门桥，再沿东直门内大街向西抵达地铁5号线的北新桥站附近，全程设置一站一区间。西延段大约有1.9公里，开通运营后，机场线从北新桥行驶到东直门大约需要三四分钟。算上已经开通的28.1公里，西延完工后，机场线全长将达到30公里。

　　由于此次西延早有规划，所以在机场线建设时，已在东直门车站提前有过预留。此次工程主要在预留基础上施工，不会对既有的机场线运营产生影响。

　　由于西延工程位于东直门内大街到北新桥附近，均是中心城区繁华地段，地下市政管线众多，地上往来交通繁忙，因此施工难度较大。根据计划，西延一段建设工期大约需要三年，计划2018年开通。

　　北新桥换乘 客流不会猛增

　　在去年北京市环境保护科学研究院发布的机场线西延工程二次环评中，披露了机场线未来三个阶段的客流量变化。

　　在初期（即现在到2020年），全日客流量约为5.35万人次，近期（即2020年到2027年）为5.53万人次，远期（即2027年到2042年）为5.6万人次。目前机场线每天3万人次左右的客流量，远远没有达到5万大关。

　　同时，北新桥站点的全日换乘流量在初期仅为8488人次、近期为8615人次、远期为8884人次。“运营初期，北新桥换乘站的增加不会对机场线整体的客流带来太大影响。”北京城市快轨公司新闻发言人孙河川说。

　　西延段开通后，在机场站外的3个车站（北新桥站、东直门站和三元桥站）中，东直门站将具备值机功能，到首都机场的乘客可在这里办理部分乘机手续。

　　在机场线西延至北新桥后，地铁运营部门也计划新购置8组列车，对东直门站进行改造，使机场线的运行间隔从7.5分钟缩减至4分钟。

　　记者从北京城市快轨公司了解到，东直门值机楼早在2008年就已建好，但一直未投入使用，一方面是运输环节上存在不安全因素，到了机场还需要安检一遍；另一方面，实现值机，就需要列车有专门的空间盛放行李，因此需对列车进行改造。

　　根据目前情况，未来比较可能的选择是在原有的4辆编组列车中，挑出一节车厢专门托运行李。更重要的是，只有保证安检和托运行李的过程安全便捷，才能有助于东直门值机功能的真正实现。