机场二高速 将直通长虹桥

　　昨日，市交通委透露，本市已启动拥堵成因分析，逐一具体分析五环内堵点。全天双方向拥堵的机场高速，是这次分析的首批对象。

　　为缓解机场高速交通压力，姚家园快速路(三环路长虹桥—五环路平房桥段)将与机场二高速相接，形成东部地区去往机场的完整快速通道。不过，同一条路，双向等级却不同，机场二高速将从五环平房桥延伸到三环长虹桥，出城方向是快速路，进城方向三四环间设置了红绿灯。

　　方案机场二高速出城路口架高架进城设红绿灯

　　“机场二高速一直没有发挥应有的作用，大部分由东部进城的车还聚在机场高速上，最后在三元桥扎堆儿。”交通部门负责人介绍。尤其是2011年以后，机场高速进京方向免收通行费，车流量猛增。到2014年，这条高速进京方向日平均交通量达到18万辆，五元桥断面高峰小时车流量为设计流量的4倍。进京方向每天堵车时间超过14小时。相反，不能直达市里的机场二高速却常年保持畅通。

　　交通部门表示，目前看，工程措施是缓堵的最有效方法。

　　为给机场高速减负，交通部门决定将机场二高速的终点从五环延至三环。最初规划是，机场二高速进入五环后至长虹桥，为城市主干道姚家园路，全程为快速路，不用等红绿灯。如今，方案微调，出城遇路口架高架避红绿灯，进城从四环到三环间将从快速路“降级”，依然设置红绿灯。

　　该负责人解释：“长虹桥本身交通压力大，如果一路顺畅地将车流引入，恐怕会加剧长虹桥的拥堵。所以进城方向从四环起开始分流，如果继续往三环开，至少需要等三四个红绿灯。”

　　今年，这条双方向不同等级的路将动工。未来，它将形成东部地区去往机场的完整快速通道，分流机场高速压力，同时改善平房桥拥堵状况。按计划，2018年这条路将建成。“对于一些拥堵节点，例如五环立交等也会一并改造。”

　　另据了解，降低机动车使用强度的法规也正在研究制定中。

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　　25%学生乘私家车上学校门前可配建“落客区”

　　大数据成为分析北京城市拥堵的重要依据。

　　交通部门介绍，6月25日以后，中小学生陆续考完试，早高峰拥堵大幅缓解。

　　以五环以内道路为例，此前每个工作日6时30分开始车流聚集，相当一部分是送孩子上学的出行流量。“我们做了数据调查，25%的学生是坐私家车上下学。虽然比例不大，但学生基数大，路上一下子就满了。”

　　针对市民提出通过完善校车制度缓堵的建议，相关负责人认为，就近入学才是早高峰缓堵的利好消息。“从去年开始，择校热降温，交通情况已经有改观。后续如果坚持就近入学，缓堵效果会越来越明显。”

　　另外，学校应考虑开车接送孩子的需求，在门前配建类似机场的循环落客区。“以前规划里没有这些。我们调研发现，香港、澳门的学校大多会有类似的周转空间。”他说，“谁吸引的客流，谁应该考虑集散问题，而不能都推到马路上，变成社会问题。医院门前也有类似问题，都需要进行梳理后整改。”

　　(来源：法制晚报 记者：张婷) 【编辑:曾鼐】