北京地铁14号线中段明年底开通 暂分东西两段运营

　　昨天，在地铁14号线北京南站的站台大厅，工人们正忙碌着给站台板承重墙绑钢筋。 本报记者 和冠欣摄

　　贯穿中心城区、呈反“L”走向的地铁14号线在园博会期间已开通西段，今年年底将开通金台路站至望京地区的东段，明年年底再开通中段，但这并不意味着这条总长47公里的地铁干线能全线贯通。记者昨天从市轨道交通建设管理公司获悉，明年年底14号线还会至少有4公里“断点”，整条线将延续东西分段运营的状态。

　　丽泽站陶然亭桥站进展慢

　　城区地铁攻坚之难在14号线格外突出，拆迁不顺、周边地块一体化开发的衔接配套等问题让有效工期一再压缩。目前，丽泽商务区站尚未进场施工，明年肯定来不及建成。另外，陶然亭桥站部分施工场地尚未移交，建设进度滞后也将影响到明年年底的开通运营。

　　根据初步规划，14号线中段可能从金台路站开通至具有列车折返条件的安乐林站，长约12公里，确保乘客能在蒲黄榆站与5号线换乘；或者继续向西开通至右安门外站，长约16公里，实现在北京南站与4号线的换乘。但后者意味着陶然亭桥站只能甩站通过，而且后期改造工程庞大甚至需要列车暂时停运。

　　中段拟取消南八里庄站

　　14号线中段西起东管头站，东至红庙站，原计划设置18座车站。记者从市重大办获悉，受拆迁难度太大制约，地处十里河站和松榆站之间的南八里庄站拟取消，因此14号线全线车站将从37座变更为36座。此前，盾构机地下隧洞的掘进已经从原计划的南八里庄站点通过，以避免延误整体建设进度。

　　今年年底，14号线东段金台路站至善各庄站将开通运营，12座车站会有10座投入运营，高家园站和朝阳公园站因尚不具备完整功能而暂缓开通，列车将通过不停车。

　　仍可与多条地铁换乘

　　无论最终采取哪种开通方案，14号线明年年底都会是东西分段运营的格局，即西段运营张郭庄站至西局站，总长12.4公里；东段则从安乐林站或右安门外站直达望京地区的善各庄站，总长26.8公里或30.8公里。不过，14号线与整体地铁线网的融合仍较为充分，西段可以在七里庄站换乘9号线，在西局站换乘10号线；东段也可分别换乘5号线、10号线、7号线、1号线、6号线和15号线。

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　　14号线北京南站进展顺

　　多亏4号线预留空间

　　在北京南站北广场，一个2500平方米的袖珍工地悄然出现。中建八局项目部经理徐秀文告诉记者，虽然14号线北京南站明年是否开通尚不确定，但各项施工都在按明年年底前完工的目标推进。地铁4号线和北京南站高铁站建设时，已经预留了与14号线换乘的条件，目前车站续建工程全面启动，年内将完成站台板、设备房的砌筑，春节过后就将开始车站装修。

　　顺着4号线地铁建设时预留的地铁通风道进入地下，很快别有洞天。一座主体结构完好、高大宽敞的地下车站已经在北京南站地下静候多年，14号线的建设者只需要继续完成内部结构施工和装修。“地铁超前规划最重要，如果4号线没有预留这么好的条件，14号线北京南站的站点建设可就费周折了。”徐秀文介绍，这座车站预留了多个换乘接口，除了站台对站台的电扶梯换乘外，还有从14号线站台至站厅再进入4号线站台的换乘条件，便于地铁运营公司根据大客流压力采取人员单向流动的客流组织方案。

　　4号线与14号线车站都设在北京南站正下方，负二层是4号线，负三层为14号线，两条干线倾斜交叉，最短换乘时间将不到2分钟。