北京地铁知春路站临时封站进行电扶梯大修工程

　　北京地铁地铁10号线一期自动扶梯设备于2008年开通投入使用，至今连续运行6年，已达到设备大修周期。截止2014年底，地铁公司已完成10号线一期80余部扶梯的大修工作，但知春路、呼家楼两个换乘站共6部扶梯，由于其安装在站台至站厅或换乘通道内，所以当扶梯区域封闭大修时，楼梯及换乘通道通过能力会严重下降，从而对车站客运组织造成很大影响，考虑到安全因素，故电扶梯大修工作至今尚未实施。目前这6部扶梯均不同程度出现链条拉伸、轴承和导轨磨损、运行工况差等情况，现阶段临时采用缩短维修周期的方法保障扶梯运行。综上所述，为改善6部扶梯设备状态，急需对这6台扶梯进行大修。

　　知春路站是10号线与13号线的换乘站，本次计划大修的2台扶梯设置在站台至站厅处，是两线换乘客流的必经路径。按照设计，知春路站站台扶梯和楼梯的设计总通行能力为1.36万人次/半小时，现实际运营高峰时段客流总量为1.3万人次/半小时，已接近最大设计通行能力。若对其中一部扶梯区域封闭大修，其通行能力将降低至1万人次/半小时，通行能力将远不能满足乘客通行需求，大量乘客将在站台、站厅堆积，无法疏散。目前，知春路站全天换乘量13.2万人次，占本站客流总量的64%。若只对10号线知春路站采取列车通过方式进行封闭，无法阻止临线换乘10号线车站的客流进入换乘通道，将导致大量换乘客流在站厅堆积。若大量换乘至10号线的客流均自13号线知春路站出站，站内9组出站闸机将不能满足客流需求。若大量原本由10号线换乘至13号线的客流均自13号线知春路站进站，站内安检机、7组进站闸机将不能满足客流需求。

　　呼家楼站是10号线与6号线的换乘站，在站台至站厅处设置了4台扶梯和相应楼梯，通过站台扶梯和楼梯实现两线换乘，这4部扶梯需进行大修。

　　按照设计，呼家楼站站台扶梯和楼梯的设计总通行能力为7440人次/半小时，现实际高峰时段通行客流为7358人次/半小时,已接近最大设计通行能力。若对其中一台扶梯进行大修，通行能力将降低至3840人次/半小时,通行能力将远不能满足乘客通行需求，大量乘客将在站台、站厅堆积，无法疏散。目前，呼家楼站全天换乘量19.2万人次，占本站客流总量的72%。若只对10号线呼家楼站采取列车通过方式进行封闭，无法阻止临线换乘10号线车站的客流进入换乘通道，对于大量的换乘客流宣传组织难度大。若大量换乘至10号线的客流均自6号线呼家楼站出站，站内出站闸机将不能满足客流需求。若大量原本由10号线换乘至6号线的客流均自6号线呼家楼站进站，站内安检机、进站闸机将不能满足客流需求。

　　近日，地铁路网各站已提前张贴通告告知乘客封站信息，列车车厢、车站播放广播，广泛宣传。本站还张贴温馨提示，并有专人提示乘客合理路网绕行路线。

　　为保证封站期间电扶梯以最短时间完成大修工作，地铁公司制订了详细的施工组织方案。实施24小时连续作业，加大技术力量，增加作业人员；同时对电扶梯大修流程及工艺进行最大优化，采用多工序并行作业、扶梯部件以换代修、先更新后离线维修等方式，减少现场维修量，同站2-4部扶梯一并大修，尽量压缩整体大修周期，确保安全保质完成大修工作。