昌平线二期进入试运行阶段 计划12月20日开通

　　地铁昌平线二期计划于12月20日开通，9月21日正式进入空载试运行阶段。北京晨报记者从北京市轨道交通建设管理有限公司获悉，年底，昌平线二期与既有一期实现贯通后，市民从最南的西二旗站到最北的北邵洼站，预计需要50分钟左右。开通初期，昌平线二期高峰期间的发车间隔预计为4分钟。

　　21日，北京晨报记者提前探班新线，简约、一站一色的设计风格让昌平线二期充满了活力。昌平线二期线路全长10.6公里，从南邵站向北延伸，依次经过昌平西山口站、十三陵景区站、昌平站、昌平东关站、北邵洼站，全部为地下线路。已经开通的昌平线一期长约21.3公里，南起13号线西二旗站，北至南邵站。也就是说，年底昌平线二期开通后，昌平城区居民可乘坐地铁直接抵达西二旗，车程约50分钟。

　　“二期开通后，除了住在昌平城区的市民往来中心城区更方便外，到十三陵旅游的游客也更加方便。”市轨道交通建设管理公司相关负责人说，昌平线二期经过十三陵景区，虽然该站与十三陵主要景区门口仍有1.5公里的距离，但规划显示，十三陵景区地铁站附近将设置旅游车集散广场，通过接驳公交车的方式，从地铁站直达十三陵景区。

　　据北京市政路桥市政集团四处相关负责人介绍，昌平东关站为昌平线二期第一个完成隧道区间、地铁车站及附属工程的车站，共设4个出入口。因为临近居民区和政府办公区，预计将与昌平站一起成为昌平线二期客流较大的两座车站。

　　值得一提的是，昌平线未来还有进一步南延的计划，正规划与地铁9号线在国家图书馆站相连。

　　北京晨报记者 王巍/摄

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　　1号线最小发车间隔

　　将缩至2分钟

　　北京晨报讯(记者 曹晶瑞)地铁1号线上周末测试了新信号系统并取得了成功，系统未来正式完成升级后，1号线列车有望实现自动驾驶，线路最小发车间隔也将随之缩短至2分钟。

　　据相关负责人介绍，未来司机只需按下驾驶台上的自动驾驶按钮，信号系统便会指挥列车自动行驶，并在四惠东、苹果园两大终点站之间实现自动折返，大大提高运行效率。 

　　不仅是1号线，8号线信号系统最近也在升级改造。新信号系统投用前，1号线和8号线还需进行多车测试。因此近期，两条线路不排除还需要在特定日期提前结束运营，以便进行测试，北京地铁方面会提前发布通告提醒广大乘客。

来源：北京晨报