9月6日高峰出行平均耗时翻倍

　　原标题：昨日高峰出行平均耗时翻倍

　　9月6日是北京市交通委预测的最堵月中的最堵日，惟一一天早、晚高峰均面临暴堵。果然不出所料。早高峰虽未达到预测的9.2，但也达到了8.4的严重拥堵程度，晚高峰更是“高烧”不退，市民高峰出行耗时比平常要翻倍。

　　7时许，路面交通流量已经开始上升，车公庄桥附近车流缓慢。市民李先生驾车经过此处，发了条朋友圈“从路况就能看出假期结束了！”

　　8时20分许，全网交通指数攀升到8.1，处于严重拥堵。而头一天，全天路网的尖峰拥堵状态也没达到这个水平。

　　8时35分许，早高峰拥堵指数攀到峰值，达到8.4，四环内区域全部进入严重拥堵状态。其中，二环内交通指数达到9.3，平均时速只有19.2公里。市民孙小姐说：“知道会堵车，特意不到7点就出门了，结果两个小时才开了不到60公里，还是差点迟到。”

　　直到9时30分以后，全市交通压力逐渐缓解。

　　市交通委给出的数据显示，9月6日早高峰拥堵情况好于预期，全路网平均拥堵指数在6.7。市交通委主任周正宇解释，经过测算，暑期早高峰交通流量下降了约25%。而进入9月开学季，这部分交通流量预计将悉数回升。之所以早高峰堵况不如预想的猛烈，主要是因为部分单位还没有上班，而且预警起到了一些作用。

　　2015年年初，全市新的交通调查显示，约26%的学生是乘小汽车上学，基本集中在五环内。“听上去比例不大，但是中小学生总数量大，有一百多万人。这意味着开学后早高峰会多了约20万辆车出门。”周正宇说，“最近几年，择校政策调整，教育资源更加平衡，这种开学带来的拥堵预计两三年后会减轻。”

　　不过晚高峰，堵况升级了。还不到18时，本市交通拥堵指数已经攀升到8以上，达到严重拥堵等级。有人在朋友圈晒了一组对比图：同样是18时30分左右，此次单双号实施后的第一个周五，全路网交通指数仅为4.9，处于轻度拥堵状态，即便是二环内拥堵指数也就是9.1。而9月6日，全路网拥堵指数已经达到9.5，平均速度仅为每小时17.4公里。

　　与往日晚高峰相比，9月6日堵得更持久。临近20时，全路网拥堵指数还坚守在8.7。而往常此时晚高峰已经结束大约30分钟。

　　“明天一定坐地铁出门！”市民王先生说，“以往四五十分钟就能开车到家，这次堵了至少一个半小时，太不适应了。”

　　交通部门解释，9月6日是单双号限行措施结束后的第一个工作日，部分中小学学生返校，而且又因是周日不受尾号限行限制，同时部分假期外出市民回京等因素叠加，所以高峰时期交通压力巨大，且与前几天形成明显差异。值得一提的是，小剐蹭也加剧了9月6日的拥堵。

　　9月7日依然是预测的严重拥堵日。根据往年情况预判，校园周边及主干道拥堵情况或将尤为突出。其中，中关村桥区、正阳桥区、航天桥区、莲花桥区、复兴路永定路路口、平安大街厂桥路口、圆明园西路农大路口这七大区域周边校园集中，预计交通压力大。市交通委建议市民多采取公交、地铁、骑行等绿色出行方式，并注意文明行车。(刘冕)