北京日报：公共交通调价举行质询会

《北京日报》报道：我们来关注公交调价的三个焦点问题：首先，如何看待涨价？成为质询会现场大家最为关注的一个问题。市发改委委员李素芳说：很多人在问两个方案的票价是怎么算出来的。他解释说：这其中考虑到了优惠政策，最终实际折扣优惠将让通勤人员受益，也统筹考虑了政府以及乘客各方面的可承受能力和可持续发展能力。

焦点二：为何按里程计价？市发改委委员李素芳表示：以地铁为例，目前北京市有着几百个地铁车站，站之间平均距离1.7公里，最短的是复兴门到南礼士路424米，最长的是6.7公里，差距非常大；国内外大部分城市的公共交通都以公里计价。从票制的制度设计上，上不封顶的政策 更符合"多乘坐应该多付费"的公平性原则；同时本市轨道交通仍处于大发展阶段，上不封顶的政策、更适合本市轨道发展实际。

焦点三：何时推出"多票种"？李素芳说：这已经在方案中有所涉及，未来轨道交通运营企业将"适时推出"； 那么，为什么是"适时推出"，而不是"马上推出"？ 李素芳解释说：这是考虑了目前轨道交通路网的客运量等现实条件；当前轨道交通路网每天的客运量一千万人次以上，而从单一改成计程票价是特别复杂的票务系统的改造，"这也意味着一万多台终端机器，通行速度300毫秒到100多毫秒，大家要快速刷卡、快速通过，单一改计程以后，票价表就会变得异常复杂，每站到每站都会有非常明确的提示，单改一项功能，票价表就复杂了很多。如果再叠加这些功能的话，对技术支撑系统是一个强烈的考验。"

由于在此次听证会中，23名参会代表不少人都是第一次参与听证会，大家格外珍惜自己下周的"发言权"； 所以有参会 就问："我们到时候提的意见会有用吗？"李素芳的回答是，"听证会有着严格的要求，听证会时每一位代表的意见、建议都将被'记录入库'；采纳情况会在后期进行反馈。"