新建地铁站 别让出行遇难题

　　本报记者 于丽爽 实习生 徐艺博

　　出行路上开通地铁，本来是件大好事儿。可有市民反映，一些新开通的地铁站，地下是通了，地上的交通组织却一片混乱：出了地铁站，找方向靠导航；想换乘地面公交，更是一头雾水……近日，记者在地铁9号线、10号线、14号线的部分站点进行了实地探访。

　　出站找方向靠手机导航

　　记者来到9号线丰台科技园站。从A口出去，顺着路往前走，走了几步就失去了方向：周围除了空地，就是尚在建设中的区域，视线可及范围，没有任何指路标识，出租车更是难觅踪影。“出站之后就蒙了。”采访中，很多第一次来这里的乘客和记者有同样的感受，一些人靠手机导航找方向，一些人赶时间不得不选择打黑车离开。

　　14号线郭庄子站从C口出站后，左边是居民小区，右边是G4高速公路辅路。家住附近五里店小区的王女士告诉记者，郭庄子地铁站是距离五里店地区最近的地铁站，但走起来很不方便。每次回家都必须穿行桥洞，穿过后又是岔路，晚上很容易搞错方向。“晚上走路回家特别害怕，既怕走错路，又怕路上不安全。”

　　换乘公交没地儿找

　　地铁出口没有指路标识，换乘公交也十分不便。

　　以地铁9号线丰台科技园站为例，乘客想换乘公交，只能各个方向乱撞，成功走出空地和施工工地后，在四环主路上才能看到公交站点。同样的，地铁10号线丰台站也是如此。向北走，走上几分钟之后，才发现眼前是一片拆迁未完成区域，此路不通。再折返回来，尝试其他方向，才能走出盲区，回到大马路上。走到马路上以后，因为没有指示牌，只能根据导航判断附近的公交站点在什么位置。

　　地铁14号线郭庄子站的情况更复杂。从A口、B口出来，走上一段路，都能找到公交站点。但是从C口出来向南走，眼前先是一大片自行车停车场，穿过停车场，则要通过昏暗的桥洞，才能下穿G4高速公路到公路南边，南边则只有通往小区的道路，根本就找不到公交站点。

　　没有公交，黑车和摆渡车应运而生。记者在采访中发现，14号线郭庄子站C口附近就有摆渡车，围着郭庄子和五里店地区行驶，将居民送回小区。但摆渡车时间不固定，在安全和运营上也存在问题，所以只有少数人选择乘坐摆渡车回家。

　　地铁9号线丰台科技园站，科技园区为辖区职工开通了摆渡车，但只在高峰期运行，只能满足一部分人的出行需要。

　　开发有先后 配套还得等

　　记者就此咨询了丰台区市政市容委。相关工作人员表示，新建地铁站站口交通指示牌不足等问题，主要是由于开发时序有先有后导致的。“地铁和站口周围的地块不可能都同时开发，地铁先建了，周围地块正在开发或尚未开发，就会导致市政配套等滞后。”

　　以9号线丰台科技园站为例，这个站口规划在一个十字路口附近，两条道路还在施工或规划中。同样的，10号线丰台站外，是为新丰台火车站预留的土地，这个项目一日不动工，站口外面的相关配套就没法建设。

　　“地铁站外的土地开发涉及方方面面，非常复杂，不是哪一个部门想解决就能解决的。”这位工作人员表示。地铁站口的配套设施，只能等整个地块全部开发完成才能和周围大市政接轨。“地铁建设在先也是好事，可以避免在建成区下施工导致的安全问题。”