曙光街道探索“世纪城治理”模式 解决居民停车难

　　中新网北京新闻11月23日电 (记者 于立霄)人口密度大、交通拥堵、泊车困难已成为海淀区曙光街道的突出问题，曙光街道党工委坚持以人为本，综合施策，立体治理，初步探索出具有特色的“世纪城治理”模式。

　　根据2018年调查数据显示，居住区内停车位共约12294个，现已全部出售、出租，地区常住居民登记在册车辆17538辆，平均每户0.6个车位，停车泊位缺口达5244个。

　　由于停车资源紧张，道路两侧已被机动车停放占用，而且占用盲道、人行道、消防通道等违章停车情况愈演愈烈，加重了交通堵塞的同时，也极易造成交通事故，严重影响了行人的出行安全。

　　为什么泊车空间会越来越少，交通秩序越来越乱？据曙光街道介绍，小区在开发建设之初，按照“每户配0.6个车位”的标准进行设计，然而，随着人民生活水平的提高，机动车保有量急剧增加，世纪城地区居民家庭拥有两辆以上机动车的情况很普遍，机动车停车供需矛盾日益凸显。

　　此外，由于缺乏完整科学、统筹协调的发展规划，再加上整个曙光地区拥有公建配建停车场较少，可用于居住停车共享的社会停车资源严重紧缺。而且世纪城地区作为建成区，城市空间形态早已形成，能用于建设停车场的空间严重匮乏。

　　2016年，曙光街道按照“疏堵结合、建管并举、综合治理、逐步规范”的思路，在世纪城北区10条道路施划路侧停车位，加大了执法处罚力度，经过实施规范管理，远大路以北地区违章停车数量下降86%，路侧停车秩序和街道环境秩序有了明显改观，初步探索形成了高密度居住社区停车治理的“世纪城模式1.0版”。

　　2018年3月，在世纪城北区停车治理较为成功的基础上，曙光街道又启动了世纪城南区停车问题摸底调查。为了摸清真实底数，曙光街道对各专项工作方案反复研究论证，综合各方意见建议，形成世纪城南区交通绿化综合整治提升工作方案。

　　2019年2月“世纪城模式”2.0版正式启动；5月18日曙光地区居住停车认证工作全面启动；11月6日，曙光地区17条道路，3640个车位正式实行电子收费。

　　曙光街道多次会同区交通委会商，并邀请市交通委的专家及人大代表、政协委员等各阶人士共同研商，制定了符合曙光实际的“无、业、自、首”居住停车认证标准，为地区无固定车位的业主自用首辆机动车办理优惠停车证，按照150元/月的标准收取费用；拥有两辆车以上的业主，车辆停放通过错时停车方式解决，停车收费实施差异化的办法。

　　为了推进世纪城停车治理工作顺利推进，街道申请了微信公众号“曙光停车”，专门用于宣传世纪城南区交通绿化综合整治提升工作，方便群众查询规则、了解进度、咨询政策，对居民关心的收费标准等焦点问题进行集中解答，加强对规范停车工作的正面宣传引导。

　　曙光街道相关负责人介绍说，下一步，在继续巩固南区交通绿化综合整治提升成果基础上，将适时启动“世纪城模式3.0版”。充分利用居住区及周边可利用的场地，采取新改扩建、立体化改造等措施增设停车设施，利用拆违拆迁腾退空间、空闲场地、人防工程等资源增加居住停车供给，建设平面或立体停车设施，尽可能增加停车泊位量，进一步缓解世纪城地区停车泊位压力。(完) 【编辑:陈建】