16个地铁站工作日7时前刷卡打7折

　　在年底新线开通的同时，北京地铁公司将在八通线土桥至高碑店11座车站，昌平线南邵至朱辛庄5座车站，试行工作日7:00（含）前持一卡通刷卡进站票价7折优惠措施。地铁公司相关负责人表示，此次试行低峰票价优惠，是为鼓励乘客错峰出行，缓解北京轨道交通高峰拥挤状况。同时，年底前1号线、8号线等多条地铁线将缩短高峰行车间隔。此外，由于今年地面公交平均票价调整幅度未达到动态调整启动条件，加之试点错峰票价等多种因素，市政府研究决定，今年暂缓启动票价动态调整，地面公交和轨道交通的调整整体纳入下一调价周期累计。

　　注意事项

　　遇车站限流、安检或其他运营突发情况，导致乘客没有享受低峰优惠，不再弥补优惠。也就是说，你6:50到传媒大学站，因为限流过了7点才刷卡进站，是不能享受7折优惠的。

　　因为票价打7折，计算中容易产生几毛钱甚至几分钱。据记者了解，扣费时将不采取四舍五入，是多少扣多少。

　　追问1 为何选择这两条线试点？

　　贾鹏（北京地铁公司新闻发言人）：昌平线每天客流量大概19万-20万人次，八通线工作日一般维持在35万-37万人次。单从日客流量来看，这两条线在整个路网中处于中下等，不过这两条线有个共同点，即早晚高峰客流非常集中，尤其是早高峰，进城的客流呈现潮汐式现象，八通线从通州北苑到四惠东，满载率一般维持在120%左右。昌平线更严重，进入到邻近西二旗的生命科技园站，列车满载率140%左右，这么大的断面流量，给运输带来了巨大压力，现在基本采取联网限流的方式来确保这两条线早高峰的正常运转。因此选择这两条线的部分车站试点低峰票价。

　　追问2 时间段为何确定早7点？

　　贾鹏：现在地铁是大的运输网，有10多条线，早高峰和晚高峰的时段有所不同，而且早高峰各条线路的时段也有所不同，城市中心区早高峰时段一般是7点半到8点半，但是近郊区县，比如昌平线、房山线以及亦庄线等，早高峰时段就比较早，基本是在7点左右，我们根据各条线路的情况和客流的变化，认为7点之前可以起到错峰的作用，因此经过对客流的分析测算，确定7点为这两条线进行错峰出行的最佳时间段。

　　追问3 7折优惠是如何确定的？

　　贾鹏：各个城市不太一样，方式也不一样，但是幅度基本是这个程度，选择7折，也是根据路网整个的运输效率以及给乘客带来合理的优惠价格等因素来确定的。

　　追问4 低峰票价预计有何效果？

　　贾鹏：试行以后还需要进一步观察，这个低峰优惠票价的主要目的，一是惠民，二是对早高峰客流起到削减作用，引导大家错峰出行，降低满载率。这也是缓解交通压力，缓解轨道交通早晚高峰巨大客流冲击的一种有效办法，希望大家在乘坐地铁的时候，主动错峰出行，实现更高效的出行。

　　追问5 未来优惠站点是否扩大？

　　贾鹏：地铁公司会在低峰优惠试行期间，定期对实施的效果进行总结评估，根据评估结果再确定试行期后，是继续实施低峰票价还是取消。

　　追问6 为何没有在晚高峰试点？

　　贾鹏：这两条线路主要客流集中在早高峰，晚高峰客流不像早高峰这么集中，早高峰客流一般集中在1至1个半小时之间，晚高峰是2至2个半小时左右，客流就比较分散，这使得晚高峰客流过度集中和客车满载率超过120%以上的情况较少。所以，晚高峰不适宜采取现在的低峰优惠措施，早高峰实施更为合理。

　　追问7 高峰时段票价会调高吗？

　　贾鹏：各个城市调整票价的时候，往上调的情况不多。如果调整票价，需要经过一系列严格的听证等程序。低峰优惠，更符合便民和一系列优惠的政策。

　　追问8 还会推出多票种优惠吗？

　　贾鹏：去年北京公布新的票制票价时就提到，公共交通需通过乘客的需求提供多样化的票制票价服务，但是增加票种不是简单的一个工作流程，需要大量人力和物力，特别是整个系统的功能支撑。目前整个自动检售票系统进行了功能提升，今年为了低峰票价优惠措施，前一段也对全系统的设备进行了升级，整个系统能达到低峰优惠的要求，如果再继续推行新的票种，硬件设施一定要满足需要，这个要取决于整个自动售检票系统功能的完善和提升，具备这些条件以后，才能考虑多样化的票种服务。