房山线精细化管理出“运力”

　　从今天起，地铁房山线将缩小发车间隔，早高峰全线列车最小间隔由4分30秒缩至4分钟，7趟列车将改从篱笆房站始发，缓解北段客流压力。

　　偏居西南一隅的房山线是连接良乡与中心城区的轨道交通干线，也是北京地铁高峰期满载率最高的线路之一，高峰满载率超过110%，尤其到靠近终点站的篱笆房、长阳等站更是摩肩接踵，“不等上一两趟根本上不去”。

　　早上7点32分，第一趟从篱笆房站开出的“区间车”到达郭公庄站，“以前从长阳站上车，至少得等一两趟才能挤得上去，今天竟然能坐到座儿了。”朱女士告诉记者，早上的经历还是有些让她“出乎意料”。

　　“房山线客流特点是典型的潮汐客流，光是长阳一个站早高峰两小时的进站量就达到了1.1万人，占到了房山线全天总客流量的53.4%，以往篱笆房站以东车站的乘客至少需要等待两三趟列车才能上车。”郭公庄站区副站区长赵新存介绍，目前在7点15分到8点52分之间，篱笆房站共有7列始发列车开往郭公庄方向，大小交路的比例是三比一，也就是在三趟大交路车后，将加开一趟从篱笆房始发的小交路车，房山线早高峰运行间隔也从4分30秒缩短至4分钟。

　　房山线缩短列车间隔，首当其冲的就是郭公庄站。郭公庄站是9号线和房山线的换乘站，每天换乘量在13万左右，特别是早高峰期间，房山线的乘客从列车上下来后，95%以上都要到站台对面换乘9号线。

　　北京地铁客运营销部刘旭介绍，目前房山线既有线路车辆已经全部上线运营，通过增加车辆的方法缩短间隔已经尤为困难。在此次运行图调整的过程中，相关部门还通过缩减站停时间和区间运行时间的方式，让车辆全周转的时间下降，从而缩短运行间隔时间。

　　根据计划，今年年内，地铁昌平线和15号线还会继续缩短运行间隔；配合6号线西延开通，6号线也将计划减小列车运行间隔；7号线最小间隔也将从4分钟减少到3分30秒。(来源：北京晚报 记者：李博) 【编辑:曾鼐】