忆当年河南拖拉机手“走睡”七公里

07.12.2016  07:32

今天,从河南省会郑州直飞新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐,需要4个多小时,乘火车需要30个小时左右。而在60年前,河南志愿到边疆屯垦戍边、保卫边疆的支边青年,走了15天还要多。资料显示,仅1956年5月6日至6月15日,郑州火车站就发出46趟专列,给新疆生产建设兵团送去了5万多名河南支边青年。这些风华正茂、满怀豪情壮别故乡的中原儿女,用双手把天山南北的亘古荒漠变成了万顷良田。

在纪念河南支边青年进疆60周年的日子,大河报特派记者走进兵团,重寻数万河南支边青年那段激情燃烧的岁月……

支边援疆记

据新疆生产建设兵团大事记(1956年)记载:9月11日《新疆日报》报道,5.5万多名志愿参加边疆建设的河南支边青壮年,全部到达生产建设兵团。经过分配,有近两万人留在了农八师石河子垦区,1.5万多人到达农七师车排子、奎屯等垦区,其他被分配到了农一师、二师、四师、六师,及玛纳斯河、乌河水利工程处等。

当年,想来兵团支边的年轻人很多,但可不是你想来就能来的。”段德普1956年来兵团前,已经担任了村高级合作社青年生产队队长,还入了党。

段德普今年78岁,禹县(现禹州市)花石乡王桥村人,1956年,全县有几千人报名,最后,只确定了两千多人。

张长治,1956年离开河南进疆来到石河子垦区时,他的老家还叫巩县(现巩义市),2006年记者赴石河子参加河南支边青年庆祝进疆50周年活动时,采访过这位老人。如今,60年过去了,老人说起往事,依然记忆犹新。

当年,张长治是以调干的身份带着973名巩县乡亲离开家乡的,出发前,县里给每个人发了5元生活补贴。张长治告诉记者,下了火车换了汽车就走上了一条简易的土路,走过星星峡,到了一处陡峭的悬崖时,他们乘坐的卡车方向盘突然失灵,七扭八拐,幸好右前轮被一块大石头挡住了,才没翻落下悬崖。

人物影像志

一招“黑虎掏心河南娃被赞 ”术,“小罗成

在新疆生产建设兵团的垦荒史上,有一个罗成式的传奇人物,他就是马太生。

马太生,1941年出生在邓县文曲马庄一个回族农民家里。1956年6月,15岁的马太生响应国家屯垦戍边、建设边疆的号召来到了新疆生产建设兵团农八师(现第八师)石河子垦区。1957年12月,修建莫索湾大渠的战斗打响了,马太生所在的莫三场工程队,也在老军垦战士的带领下加入了修渠的大军。

时值寒冬,最低气温可达零下47摄氏度,红焦土地面被冻得比石头还坚硬。马太生说,抡圆了双臂,挥着十字镐刨下去,地上只留下一条白印子,“当时修渠开挖土方,每天每人定额1.5立方米,照这样下去,怎么能完成任务。

下班了,爱动脑筋的马太生独自留在工地,动开了心思。从戈壁滩上捡来梭梭柴,堆成一堆点燃后,马太生看着燃烧的梭梭柴和渐渐被烤化的地面,想到了一个主意。

第二天,马太生第一个来到工地,并在工程队摆擂——看谁一天能挖土10立方米。战友们被他感染了,有15人参加打擂。当日,工效提高了80%,完成定额任务量的192%。

马太生荣获了一面红旗,由他创造的“架柴烤冻土,冻土烤化,挖空冻土、下层掏暖土”的“战法”,也被形象地总结为“黑虎掏心”术在工地推广,工效整体提高了10倍。

战友们亲切地把马太生和传说中的好汉罗成相提并论,称其为“小罗成”。

工地宣传员编成的快板书《歌唱小罗成》在工地演唱后,“小罗成”马太生的名号遂响遍了莫索湾修渠工地,以及整个石河子垦区。

岁月无声,记忆有痕。马太生那张胸佩奖章的照片和一张张奖状,永远保留在了兵团军垦博物馆,无声地讲述着那段激情燃烧的岁月。

拖拉机手熬出来的“走睡”法,当年火了

河南支边青年进疆的第二年,宝丰县高皇庙乡大胡庄村走出来的徐贵,被抽调到石河子总场三分场机耕队学开拖拉机。

上世纪50年代,兵团的农业机械化程度在全国来说都是比较高的,既有拖拉机,也有康拜因(联合收割机)等大型农业机械。

单位领导选调18岁的徐贵当拖拉机手有两个原因:一是老实、能干,二是读过书。

第二年,徐贵就当上了苏制链轨式拖拉机手,第三年又担任了车组的班长。

1965年进疆的朱敬林告诉记者,当时,石河子总场一个分场有五六万亩土地,而拖拉机只有7台。在机械少、机耕任务繁重的情况下,徐贵车组的5个人和所有的车组一样,人分白天、黑夜两班倒,人歇,拖拉机连轴转,不休息。

一次,徐贵和同事在距离连队有七八公里远的一块地作业时,拖拉机出了故障。为了尽快恢复作业,徐贵和同事连续两天两夜抢修拖拉机。完工后,实在太累,疲劳得眼皮直打架,但又必须徒步一个多小时赶回驻地。

深一脚浅一脚地走在路上,熬得实在受不了的徐贵想出了一个办法:两人一前一后,前面的睁着眼带路,后面这一位把手搭在前面同伴的肩膀上,闭着眼跟着走。就这样走一段,换一换,再走一段,再换一换。你可别小看这招边走边睡的办法,还真灵,一举两得。

边走边睡的办法传开了之后,竟然赢得了普遍的效仿。大伙儿还给这种办法起了名儿——走睡。

现在想来,人要被熬成什么样,才能进入和适应“走睡”的状态呢?

没下过大田,却见过生死的筑路架桥人

李宏伟1956年进疆时是新野县歪子乡的团支部书记,带了从全乡数百人中遴选出来的39名同乡。

到达新疆生产建设兵团之后,19岁的李宏伟没有如愿像其他支边青年一样奔赴垦荒第一线,去大田里劳动,而是被调往乌库天山公路工程指挥部。

乌库公路从乌鲁木齐向南,经过赵家庄,顺白杨河向上,再穿过前峡后峡,翻过冰封达坂,到达南疆的库尔勒市。乌库公路的施工路段,大多地处天山深处,常年积雪,海拔4000多米,空气稀薄。施工部队辗转于悬崖峭壁、深山峡谷之中,劈山开路、架桥。

李宏伟说,在半山腰开路施工爆破,战友们打眼、装药、点火都是用一根保险绳拴在腰上,悬吊在半空中作业。

李宏伟清楚地记得,一天中午,由于山中雾气太重,难以找到准确的爆破点,十工段五班的战友们一次又一次地试点,不料炸药提前爆炸了,5名战友当场献出了生命。

河南来的战友李光虎才17岁,前一天还让我帮他给母亲写了一封信。”李宏伟说,第二天,开追悼会,“一千多战友的哭声在山谷里回荡,想到这些,我每次都泪流满面”。

史料记载,施工部队经过17个月的奋战,完成乌库公路主干线244公里,支线90公里,桥梁29座,涵洞128座,使这条横贯天山的交通干线于1958年4月第二次全线通车。在两次修建乌库公路中,有58人献出了生命。

1958年春,乌库公路刚举行了通车典礼,新疆维吾尔自治区党委又把修建兰新铁路的工程任务交给了兵团。

前后峡开来的汽车满载着士气高涨的筑路官兵,虽然没来得及休整,但每一辆汽车上都插着红旗,歌声阵阵,一片热火朝天的会战景象。”忆起往事,李宏伟的眸子亮了,“兰新铁路通车后,我们工段又奔赴乌鲁木齐,接受了劈开妖魔山、建设乌鲁木齐南站的任务。

李宏伟拿出一个墨绿色封面的硬皮日记本,里面是他当年写的日记。其中有一首《告别故乡》的诗这样写道:不忍告别故乡/奶奶、乡亲和爹娘/含泪送出庄/已走很远很远的地方/我又止步回首再望/更加流泪断肠/难迈步、登行程/为了远大理想/为了开发边疆/好男儿,志在四方。

记者手记

一个奇怪而又贴切的名字:新疆河南人

在新疆生产建设兵团第八师、第七师采访期间,记者不仅见到了很多1956年志愿到边疆垦荒戍边、保卫祖国的军垦老战士,也见到了很多他们的后代,在当地被亲切地称为“兵团二代”、“兵团三代”的年轻河南人。这些年轻的河南人在自我介绍时,会告诉你“我是河南人,新疆河南人”。

60年过去了,青丝变白发,但军垦老战士的乡音并未改变。说起老家河南,他们双眼含泪。回忆起当年拿着铁锹,挥着砍土镘垦荒造田的事儿,他们仿佛又回到了那轰轰烈烈的岁月,双眸发亮。

10年前,记者曾前往八师石河子市采访,河南军垦老战士们说得最多的一句话是:请转告家乡人,我们没有给河南人丢脸!10年后的今天,记者在石河子、奎屯等地,听到的最多的还是这句话。