5张照片助交警远程定责

　　本报记者 孙宏阳

　　许多北京司机都有过这样的经历：“龟速爬行”了四五公里，才发现造成拥堵的只是两辆不愿挪开的剐蹭车。据交管部门统计，高峰期的环路，每拥堵1分钟，被堵住的车辆就能排出1公里。因为剐蹭事故造成的交通拥堵占全部拥堵报警的20%。明明责任清晰，非得等交警来定责，无非是图个心里踏实。

　　上周五起，本市首个交通事故快处APP“事故e处理”在全市推广使用，车主打开手机软件拍照上传，就可以立即挪车了，交警远程指导事故定责。正式推广以来，全市每天都会新增1万多注册用户。但是，交警怎样凭借几张照片就能完成定责？他们这样的定责准确公正吗？记者昨日探访事故快处APP的后台，揭秘交警如何完成远程定责。

　　提速

　　10分钟完成小事故处理

　　杨晓涛是中关村交通大队事故组的一名民警，有着丰富的事故处理经验。自今年5月事故快处APP在中关村地区试运行起，他有了新身份——APP快处专席民警。过去，他每天在路上跑现场，现在，他整日扎在交通大队指挥中心远程定责。

　　“您好，这里是交警大队，是您刚刚通过‘事故e处理’上传了一起事故吗？”早上10时06分，双清路剐蹭事故的报警人叶先生接到了杨晓涛的电话，一分钟前，叶先生刚刚通过APP上传了事故现场照片。记者看到，在指挥中心的快处系统中，5张现场照片清晰展现，分别显示了两车的侧前方、侧后方、两车全景以及碰撞部位。从照片中可以看出，叶先生的丰田车右侧车身受损，出租车左前部被撞瘪了。

　　这起事故责任很明晰，丰田车逆行造成事故，应承担全部责任。随后，杨晓涛通过电脑系统填写了事故快速处理协议书，通过APP系统推送给司机。司机双方确认无误后，在手机屏幕上签名，事故就处理完了。从接到APP事故报警到处理结束，仅用10分钟。杨晓涛说，由于这起事故是司机移开车后才拍照上传的，耽误了还原现场的时间，否则最快5分钟就能处理完。而在以往，等调派附近执勤交警赶赴现场处理，时间起码翻倍。

　　不到现场，交警仅仅通过几张照片就能定责？一些人提出质疑。

　　前日晚高峰，在成府路一个主路出口处，女司机驾驶的白色轿车和一辆出主路的黑色小轿车发生剐蹭，双方都说是对方的责任。“你们得赶紧过来，我不信什么远程定责。”女司机情绪激动。杨晓涛耐心解释：“现在是高峰期，交警赶过去需要些时间，您不如等待时拍几张照片上传至APP，我来帮您看看。”

　　根据指导，女司机拍摄了不同角度的五张照片。一看照片，杨晓涛就确定，女司机负全责。“我直行他并线，怎么是我的责任？”女司机声音更大了。“您听我解释。根据《北京市道路交通事故简易程序处理规定》，机动车在设有主、辅路的道路上，辅路上行驶的机动车未按规定让行出主路的机动车，应该负全责。”搞清法规后，女司机的情绪也慢慢缓和了。随后，两位司机通过APP进行了事故快处。

　　“比起复杂的伤人、肇事逃逸事故，适用APP快处的轻微事故其实比较容易认定责任。”杨晓涛说。

　　揭秘

　　三招断定追尾还是溜车

　　记者了解到，交管部门在全市交通支、大队共设立了50个远程处警专席，值守的都是“身经百战”的事故处理民警。

　　两车相撞，前车说是后车追尾，后车说是前车溜车，怎么“断案”？

　　这对专席民警来说，小菜一碟。“一看痕迹大小，二量痕迹高度，三听现场声响。”杨晓涛告诉记者，溜车一般发生在停车等待时，两车间距小，比追尾撞得要轻，伤痕也小；溜车和追尾碰撞位置高度也不同：追尾，后车伤痕会高于前车，因为刹车产生制动时车头会下降。如果伤痕高度相对应，则很可能是溜车。车主可以按照专席民警的指导，以身体作比照，对车辆伤痕位置进行拍照，如差别过于细微，专席民警还会建议车主实际测量，把结果上传；此外，专席民警还会通过和车主电话沟通补充关键信息，例如询问事故发生时的声响等。溜车相撞声音很小，追尾则会发出“砰”的撞击声。

　　在平时争议最多的并线事故定责上，专席民警也是驾轻就熟。“主要看两车受损部位、所处车道位置和行驶轨迹等，通过这些要素可以推断两车刚刚接触时的位置，责任认定也就很清晰了。”杨晓涛介绍，这类符合快处条件的轻微事故，根据规定角度的五张照片都能完成定责。如果远程实在处理不了，交警会迅速赶到现场帮助车主进行处置。

　　数据

　　挪车慢一分钟拥堵多一公里

　　不久前的一个早高峰，三环上严重拥堵，队尾甩出去十几公里，而被堵的司机开到近前才发现，不过是发生了一起小事故，但双方司机脸红脖子粗地在掰扯责任，不肯挪车。

　　根据统计，环路在高峰时期，每拥堵1分钟，被堵住的车辆长度就将有1公里。发生轻微事故不挪车，为什么对交通有那么大的影响？相关部门做过测算，在单向3车道上，1条车道被事故车占用，通行流量会被削减50%；在单向4车道上，两条车道被占用，通行流量会被削减70%。这是因为一旦发生事故，后车频繁并线，又多影响了一条车道的通行能力。在早晚高峰期间，通行流量被削减70%，后果可想而知。

　　推行事故快处APP，让市交管局指挥中心副主任孙玲玲松了一口气。“车主多了个解决问题的途径，节省了时间，我们也能解放一些警力，放在严重、紧急的警情上。”

　　“事故快处APP还有一个明显优势，就是定位功能。”中关村交通大队队长向劲松介绍，有些事故需要交警出现场，但车主拨打122时经常交代不清地点，拖延了事故处理时间。而事故快处APP基于手机的GPS定位功能，能够精确反映位置，提高了事故处理的效率。