手续繁 速度慢 广告多 公交免费WiFi怎么了

免费WiFi的主页面

　　近日上万辆北京公交完成4G网络升级，可达到每秒50M的速度，承载40人同时上网浏览。公交推出上网服务属于便民举措，但不少市民在体验后反映免费WiFi有三大问题：一是虽然WiFi免费了，但用户需要用自己的流量下载“e路WiFi”APP并注册账号方能连接，比较麻烦；二是信号不稳定，网速不够快，且容易断开连接，有时直到下车也未能连接成功；再一个是吐槽e路通首页的广告。

　　为何要自费下载APP？

　　回应：出于安全考虑

　　北京公交免费WiFi的服务提供方是北京一路热点信息技术有限公司。公司CMO刘珲告诉记者，这两年公交车上的WiFi经历了很多变化，一是由收费到免费。最早的产品模式是由一路热点来做内网，连接外网需要跳转登录中国移动的热点CMCC付费使用，初期给用户6个月的免费体验期。但在实践中发现用户很难接受收费模式，使用的人不多。现在是免费模式，由一路热点信息技术有限公司向移动购买流量，乘客注册后即可接入网络。

　　至于遭到乘客吐槽的APP模式，刘珲回应称主要是为了更好地保障用户的上网安全，即安全性与便利性之间存在一定矛盾。刘珲表示没有密码的公共WiFi安全隐患大，其实设置了密码的咖啡馆、餐馆等公共WiFi也存在安全隐患，黑客可以在索取WiFi密码后，对其他上网客人进行截击，检索到密码、个人身份信息、银行账户等私密信息。“e路WiFi”APP设备多重加密，客户端经过注册认证才能接入外网、24小时监控服务器、部署服务器防火墙、系统异常上报等保障系统安全运行。一路热点COO凌新涛说，APP的访问模式增加了黑客盗取用户信息的难度和时间，相当于为用户的手机增加了一道安全屏障。下载方面，“e路WiFi”APP只需初次使用时下载，安卓系统的手机用户在公交车上不用耗费自己的流量即可下载，苹果手机用户还不行。

　　为何速度慢？

　　回应：设备过时

　　公交上安装WiFi，早在两年前就已经开始，现如今还是存在连接不稳定等问题，有些网友质疑服务“不给力”。面对质疑，运营公司承认“北京地区的公交WiFi确实还没有做到尽善尽美”，称需要进一步完善。刘珲表示，公交移动WiFi与家用WiFi或固定场所的商用WiFi不同，其环境条件、技术设备等要求都较高，问题复杂，没有现成经验可循。由于各种原因，目前公交车上的设备无论是硬件还是软件方面都“有一些过时的不必要的障碍”。北京是首个实现公交WiFi的城市，产品的改造升级一直都没有停止，进一步的更新迭代也已经在计划中。

　　为何推发广告？

　　回应：一直在控制

　　乘客吐槽e路通上的广告，担心免费使用会带来大量推送广告。刘珲表示作为互联网公司，用户体验始终是放在第一位的，所以公司一直在主动控制广告数量。刘珲表示与广告相比，一路热点更看重其他的盈利模式，比如流量引导、应用分发、游戏联运以及O2O和大数据分析等。公交WiFi具有在相对长的时间段内聚合人群的能力，拥有固定线路相对固定的消费人群，免费上网保证一定的黏滞度。公司通过这个平台上，利用技术手段分析用户什么时候在哪里上车什么时候在哪里下车，沿途经过哪些商家，浏览了哪些网页等，据此分析其兴趣爱好和消费习惯，从而实现精准推送线上服务内容。

　　针对公交WiFi不好用的问题，一位不愿具名的交通领域专家表示，公交主要任务是做好运输，提供WiFi接入服务属于额外的提升服务内容，并不是必需的。任何新事物出现都有一个发展过程，乘客要给予宽容和耐心。但另一方面，公交既然提供这项免费WiFi接入服务就应该尽量便民。

　　记者体验：

　　连接复杂 信号不稳定

　　前天17点35分左右，记者等来一辆由团结湖站开往红庙路口东的117路公交车。上车后，记者发现，司机背后的蓝色挡板上清晰地写着“免费16WiFi信号已覆盖”标识，寻找可以连接的WiFi，果然看到在网络信号最上面有一个“16WiFi”。17点37分显示连接成功，但提示信号强度中等。当记者想要前往浏览器打开网页时，16WiFi自动断开，并显示信号强度弱。17点50分，手机又突然找到信号，开始验证IP地址，且在连接近几秒钟后快速连接成功，只是跳转至浏览器时出现网络不给力的提示。此时车辆也已经到达红庙路口北，已经是全程的倒数第二站，记者还未成功上网。

　　由于记者乘坐站数只有6站，3.2公里，算是短途。次日记者又乘坐1路车进行长途体验。

　　当天18点08分一辆1路车在东单路口西站进站，从东单路口西到终点站四惠枢纽共8站，7.2公里。这一路上，16WiFi的信号时有时无，信号满格且持续时间较长时，就可以顺利打开e路通网页，但信号差时手机就一直在“已保存”“正在验证IP地址”“需要登录”“发生验证错误”之间来回切换。18点41分，乘务员报站前方到达站四惠枢纽站，此时16WiFi显示“不在范围内”，手机提示因为该网络连接太缓慢而被禁用。本报记者 孙文文 J192