八通线屏蔽门上岗10天零故障 高峰不见乘客抢上抢下
八通线双桥站台的工作人员站在瞭望台上手持荧光棒，向司机发信号示意车门周围安全可以行车。
截至18日，地铁八通线、13号线屏蔽门上岗试运行整10天时间，除了个别屏蔽门偶尔在开启、关闭时较慢，出现短时卡壳儿外，两地铁线屏蔽门均未出现严重故障影响地铁正常运营。另外，和预期一样，为了确保屏蔽门试运行期间乘客安全，早高峰一些大客流车站的限流时间确有延长。
安全意识提高
乘客上车不再靠人推
17日早晨7点40分，北京晨报记者前往地铁八通线双桥站，不少乘客正在排队候车。此时，一列地铁进站，列车停稳后，屏蔽门正常开启，乘客陆续上车。由于正值早高峰时段，车厢内较为拥挤。记者留意到，站台上的“黄马甲”们并没有像屏蔽门启用之前那样，用手轻推乘客后背以助力其上车，而是在一些乘客试图抓住最后机会挤进车厢时上前劝阻。“屏蔽门试运行阶段，抢上抢下容易被夹住，很危险。有的乘客有这个意识，人家情愿多等一趟，也不硬挤。有的可能着急上班，就使劲儿往里挤。”现场一位“黄马甲”志愿者告诉北京晨报记者。
每个门设专人
弧形站台监控屏蔽门
6月9日，地铁八通线、13号线屏蔽门正式进入全天试运行阶段。为了确保屏蔽门不夹人、夹物，两条地铁在每个站台两端、地铁列车车尾处都安装了LED灯，LED灯可在站台屏蔽门和地铁列车车门间形成一道光柱。若某一屏蔽门在关闭时夹到人或物后，光柱会被阻断，地铁驾驶员将无法看到完整的光柱，从而会重新开启车门、屏蔽门，确保乘客安全。不过，北京晨报记者昨日在双桥站站台车尾处并未见到所谓的LED灯,取而代之的是一个瞭望台。
据地铁八通线双桥站区区长任琳丽介绍，双桥站是地铁八通线13座车站中比较特别的一座车站，除了客流较大、常态限流外，该站最主要的特点是站台的弧形设计。
“站台是弧形的，即使安装了LED灯，司机对屏蔽门的监控也存在盲区，无法看到完整光柱。所以，我们这站只能设立专岗，在列车中部、车尾通过人工监控来替代LED灯。相关部门也正在研究加装新的装置解决此问题。”任琳丽称，每天上下行各有217列列车从双桥站经停、驶过，瞭望台全天有人在岗。每当列车车门、屏蔽门关闭后，站在车尾处瞭望台的工作人员确认屏蔽门未夹人、夹物后会举起手中荧光棒，站台中部瞭望人员接到车尾处的示意后，同样会在确认中间部分屏蔽门安全后，举起荧光棒示意给司机，直到车门关闭列车开动。“为了确保万无一失，我们站每一个屏蔽门都有1个专人监控，以此给乘客安全上双重保险。” 任琳丽称。
出于安全考虑
大客流站限流时间延长
另外，北京晨报记者了解到，双桥站每日早高峰进站量在8000人左右，自八通线屏蔽门试运行以来，包括双桥在内的一些常态限流车站早高峰地铁限流时间有所延长，一些乘客对此情况在朋友圈也有所吐槽。
对此，北京地铁表示，由于屏蔽门尚在试运行阶段，乘客上下车时间有所延长，为了确保屏蔽门正常使用，保证乘客安全，不得不根据实际客流情况稍微延长限流时间。
北京地铁公司还透露，八通线、13号线屏蔽门试运行一周多时间，并未出现大故障影响地铁正常运营。