居住车位失衡缺口上百万 夜间停车矛盾突出

　　中新网北京新闻8月30日电 (记者 杜燕)北京市停车资源普查报告30日在京发布。报告显示，截至2016年底，北京市城镇地区最终核定车位总数为382万个，停车缺口总量达到129万个，停车供需矛盾主要集中在居住区域，尤其夜间停车供需矛盾突出。 

城镇地区车位五环内占54%  

　　30日，北京市交通委发布北京市停车资源普查报告。本次普查包含北京16个区下辖的331个街、乡、镇，划分为2006个普查小区，细分为6.6万个基本单元，逐一编号、进行调查。 

　　报告显示，截至2016年底，北京城镇地区最终核定车位总数为382万个(其中居住类车位219万个)；农村地区，按照“有车即有位”的原则，由各区行政村上报的村民小汽车拥有量45万个，认定为农村地区车位数。综上，北京市车位总数为427万个。 

　　报告显示，全市城镇地区车位总量382万个主要集中在五环内，约占全市车位总数的54%。从类型来看，车位在居住区的，占全市车位总量的57%；公建类车位占39%。路侧占道车位7万个，占全市车位总量的2%；立交桥下、P+R等其他类型车位9万个，占全市车位总量的2%。 

夜间停车矛盾突出  

　　按夜间22:00后的实际停车情况，报告显示，北京城镇地区夜间停车需求为384万辆。其中，二环内夜间停车数量23万，占比6%；二环至三环夜间停车数量47万，占比12%；三环至五环夜间停车数量136万，占比36%；五环外城区夜间停车数量54万，占比14%；五环外郊区夜间停车数量124万，占比32%。 

　　从夜间停车类型分布来看，全市城镇地区居住类夜间停车共计268万辆，占比70%；公建类夜间停车共计58万，占比15.0%；路侧占道夜间停车共计52.0万，占比14%；其他夜间停车共计6万，占比1%。 

　　报告显示，车位与停车需求从全市及按不同环路区分的供需关系上看似总量相当，而实际情况是基本停车位与出行停车位总比例失衡，且居住类、公建类以及路侧占道三种主要类型的供需关系各异，其中居住车位严重失衡，缺口量大，夜间停车供需矛盾突出。 

　　居住停车需求与居住停车位比例为1:0.63(应为1:1)，出行停车位比例为1:0.42(应为1:0.2)。可以看出，虽然停车需求与车位供给大体相当，但居住停车位与出行停车位的比例严重失衡，出行车位比例偏高，居住停车位总量明显不足，夜间居住停车矛盾突出。 

　　从不同的空间区域看，五环内，车位充足区占比0%，严重缺位区占比65%；三环内，车位充足区占比同样为0%，严重缺位区占比高达84%。这表明不同区域供需矛盾程度差别显著，停车资源与需求分布并不均衡，中心区供需矛盾更为突出。 

公共建筑夜间仍有60%空闲 

　　报告指出，目前各类停车资源夜间利用率不均衡，居住区的车位利用率饱和或车位严重不足，公共建筑的车位利用率仍有空间。北京市公共建筑车位总量为147万个，夜间停车总量为58万辆，约有停车资源90万个(约占60%)可供使用。 

　　报告还显示，部分出行需求集中地区如医院、商业区、旅游景区等，高峰时段停车供需矛盾突出，车辆外溢占道问题严重。 

　　报告建议，在挖潜、错时共享、建设的过程中，北京停车治理应以“停车入位、停车付费、违停受罚”为原则；以缓解居住停车矛盾为工作重点，将居住区内部和周边挖潜、错时共享作为主要手段，辅之建设增位手段以“治难”；同时，加大违法停车治理力度、改善秩序乱象以“治乱”。(完) 【编辑:陈建】