【人民网】北京大兴消防实施全市首例电动车火灾试验
17.06.2016 18:21
本文来源: 消防局
据悉，这还是北京全市“首例”电动车燃烧实验。同时消防部门提醒广大居民，电动车充电要安排专人看护、巡视，尽量避免夜间充电，因为电动车火灾大多发生在夜间。
马上试验：疯狂电动车起火1分钟爆燃
封闭空间内3分钟达1200度高温
上午11时许，大兴消防监督员刘丙涛将一辆报废电动车点燃燃烧实验，模拟电动车起火。实验场地预设一处室外空置场地，消防部门放了1辆报废的电动车，这辆报废电动车，使用时间在六七年以上，据有关技术标准，电动车内普通电池使用年限为1.5年-2.5年，电动车车架使用年限为5-10年。 实验开始前，消防监督员刘丙涛对停放的电动车进行人为短路操作，停放的电动车并未在充电。打火机的火星点燃接到电动车电池上的两根阻燃电线后，引燃了电瓶车内的电池。
起初，我们看到的只是小小的火星，但很快火星就渐渐变大，接着能看到烟雾，距离实验场地约五米远的我们，一分钟时，电动车坐垫下的电瓶开始向下呈“流油状”燃烧，并明显闻到刺鼻的焦糊味。
“砰的一声！”笔者在现场看到，紧接着电瓶便发生了爆裂，消防人员用红外测温仪测量到，此时的电动车达到了604℃。据有关消防技术人员介绍说，如果在室内着火，封闭空间内的温度可能达到1200℃，而且几分钟内浓烟就会四处蔓延，如果在楼房内瞬间弥漫楼道，十分危险。
探寻火因：电动车火灾呈现四大规律
豪华型电动车发生火灾后最惨
“电动车火灾有四大规律！”消防监督员赵宇轩现场分析说，首先从火灾发生过程来看，火灾多发生在充电过程中。其主要原因是电动车自身电气线路短路、充电器线路过负荷、电动车电池故障引起。北京发生的几起电动车伤亡火灾事故均发生在充电过程中，此时间段一般为深夜人大多处于熟睡中，一旦被浓烟呛醒，火势已如猛虎，难以逃脱。
其次，从火灾发生地点来看，用户夜间通常将电动车搬到室内存放并充电，存放地点多在建筑的首层门厅、走道或楼梯间内，因此，电动车在建筑首层室内充电时，一旦发生火灾，火焰和浓烟将封堵建筑的安全出口、逃生通道，极易造成人员伤亡甚至群死群伤火灾事故，这也是有血淋淋火灾教训的。
第三，从着火电动车类型来看，多为豪华型电动车。赵宇轩介绍说，电动车一般为豪华型、普通型、前后避震型、轻便型四种。近年来，豪华电动车产销比例走高。豪华电动车围档、座垫、灯具大量采用高分子材料 制作，这些高分子材料燃烧性能好，燃烧速度快，并产生大量有毒烟气。
第四，从火灾发生原因看，绝大部分都是由于电动自行车充电器线路短路而造成的，而且电动车周围堆放了易燃物品。另外，私自改装电动车也成为引发火灾的主要原因。一些不法商家为了满足消费者需求，增加销售量，私自对电动自行车进行改装，将里面限速线路拆除，使车辆可以达到更高的行驶速度，造成电动车在行驶中存在电流过大、热量增加、线路老化加快等一系列安全隐患。
特别提醒：四个方面防电动车发火
发生火灾不得不知的逃生秘诀
大家在购买和存放电动车的时候都要多加小心，防止火灾事故的发生要做到以下四个方面：
购买车辆时：要看品牌查装置。消费者在购买电动助力车时，要注意选择具有生产许可证、市场知名度较高、知名品牌的电动车，同时注意查看电动车是否具备欠压、过流保护功能和短路保护功能。
使用车辆时：要勤检查常维护。电动车在正常使用过程中，经常会出现各类故障，在维修过程中，要选择专业的维修机构或人员，不得擅自拆卸电气保护装置，确保电气线路和保护装置完好有效。
存放车辆时：要加强车辆管理。实行集中存放的场所，电动车和自行车分开存放，并按规定配置消防设施器材。不得在建筑首层门厅、走道及楼梯间内存放电动车。城中村自建房集中存放电动车的房间设置简易自动喷水灭火系统，安装防火门，配备灭火器材。
车辆充电时：规范布线限时间：车辆充电时应尽量在室外进行，或将电池拆下单独充电。充电线路要选择合适的线径，线路敷设应固定安装，要加装短路和漏电保护装置。车辆充电应避免充电时间过长，应当按照说明书的规定进行充电，充电时间原则上不得超过10个小时；避免雨天行车。
电动车火灾发生后如何逃生？赵宇轩说，火灾事故发生后，浓烟对人体的危害极大。一旦通道被封堵，市民在开门前，要先用手触摸门把锁，若温度过高，火灾烟雾从门缝钻进，则千万别贸然打开房门；若温度正常或没有烟雾钻进，可打开一道门缝观察外面通道的情况，再决定是否逃离。
赵宇轩特别提醒，若大火和浓烟封闭通道无法逃离时，只能退守房内采取相应对策，可以用湿毛巾堵塞门窗缝隙，用水浇在已着火的门窗上，降低温度，想方设法等待消防官兵前来救援。（张雨 王凯）
本文来源: 消防局
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