大众尾气门将引发蝴蝶效应 “神话”或步入拐点
资料图：大众汽车CEO马丁·文德恩
在柴油车尾气作弊事件愈演愈烈的形势下，德国大众汽车首席执行官文德恩(Martin Winterkorn)于9月23日对外宣布辞职。
“大众需要一个新的开始，我用辞职来为这个新的开端扫清障碍。过去数日所发生的事令我感到震惊，最重要的是，大众集团可能发生这样严重的违规行为更让我震惊不已。”对于自己的离职之举，文德恩用这样的形容词来表述自己的震惊情绪。
事实上，比文德恩更为震惊的是全球汽车业。
9月18日，美国国家环保局(EPA)表示，大众涉嫌从2008年起于在美销售的48.8万辆柴油汽车上安装应对汽车尾气排放检测的作弊软件，造假车辆尾气排放数据。
消息一出，外界一片哗然。一向以严谨认真的工程师文化著称的大众怎么会出现这样的问题?这不仅违反商业道德，更是触碰了法律底线。又是什么原因使得大众这样的全球汽车巨头冒险做出这样的错误决策?
近几年，大众为了拓展美国市场不惜投下巨资，尽管如此，相较于全球汽车霸主丰田汽车在美国近20%的市场份额，大众在美国市场的占有率只有可怜的2.2%。大众通过作弊手段从而对外塑造的“高效动力的清洁柴油技术”则成为大众在节能环保方面与丰田混合动力技术相抗衡的重要筹码，大众也因此占据北美柴油乘用车市场75%的份额。
“大众是摔倒在了和丰田争夺全球霸主的路上，而绊倒大众的不是别人，正是大众自己。因为过于追求短期的销量数字和利益，大众选择了十分激进的技术路径。而在市场的实践中，所谓的‘高效动力的清洁柴油技术’是在作弊的基础上获得的。而这已经不是输赢的问题，而是触碰了法律和法规。”9月23日，汽车行业资深分析师钟师在接受记者采访时如此评价。
而此次数据造假的丑闻无疑将使得大众一直宣传的“清洁”柴油机计划前功尽弃，而资本市场的放大效应似乎正在使得数据造假的丑闻向不可控的局面推进。
受此次大众排放造假丑闻的影响，大众汽车股价连续两个交易日遭遇重挫，两日累计跌幅高达35%，这使得大众市值在短短两天时间里就缩水了250亿欧元(约合1773亿人民币)。再加上所面临的数额庞大的罚金单，大众汽车面临的综合损失可能超过千亿美元，而这个数额差不多是大众汽车的目前总市值。
除此之外，大众所代表的“德国制造”，经此一劫其信誉和含金量正遭受冲击。