城市停车难加剧：车位供给不足 规划管理不当
城市停车难加剧
随着汽车保有量迅速增加，困扰中国越来越多城市的停车难、停车乱、治理难的问题越演越烈，成为城市管理顽疾。从现状看，车位数量悬殊与规划管理不当“双难叠加”加剧了城市“停车难”。
城市车位缺口大
“停车难”愈演愈烈
“私家车越来越多，不仅出门会遇到停车难题，下班回家小区车位依然难觅。”海口市民张思思日前接受记者采访时说，在市区繁华路段时常开车兜圈找车位，而自己居住的小区车位早已售罄，自己夜间只能把车停在马路边上。
事实上，这种“城市停车难”的现象在许多城市都不同程度存在。记者前不久在北京市西城区广内街道的储库营胡同中看到，紧挨着康乐里小学的街道两旁停满了违章停放的私家车，不足5米宽的街道更加狭窄，勉强容得下一辆小车通行。据附近居民介绍，没到上下学时间，这里就会被接送学生的车辆堵得水泄不通，居民出行要不断在“车龙”中辗转腾挪。
记者在北京、西安、海口、兰州等地采访了解到，“停车难”现象十分普遍，由于车位紧张，在城市道路及社区内，占用盲道、人行道、消防通道等违章停车的现象愈演愈烈。
业内人士表示，随着各地城市车辆爆发性增长，“停车难”问题已到非解决不可的程度。有人测算，假定每辆车每年行驶2万公里，时速50公里，则全年的动态交通行驶状态只有400小时，而静态停放状态达8000多小时，占95%以上。
“停车场总量不足，使用效率不高，是造成当前停车难的主要原因。”全国道路停车行业联盟轮值主席徐道睦说。
根据有关部门公布的数据，截至2014年底，北京市共有机动车559.1万辆，机动车保有量与停车位缺口量达到250万个;深圳、上海、广州、南京等城市的停车位缺口均超过150万个。
此外，不仅一二线城市车位的供需不平衡，停车难问题甚至已经蔓延到三四线城市。