城南东西向骨干交通线——地铁7号线年底开通

　　北京地铁7号线将于2014年底开通试运营.地铁7号线工程位于北京城区南部，是继地铁6号线之后，平行于地铁1号线的又一条东西向骨干轨道交通线路，联络多条南北交通干线。线路全长23.7公里，全部为地下线，共设21座车站，平均站间距1.14公里，垡头站暂缓开通。2014年底，北京西站、菜市口站、磁器口站分别实现与地铁9号线、4号线、5号线的换乘。

　　7号线的开通将分流、缓解地铁1号线和八通线的客流；缓解南城东西向、两广路、长安街的交通压力；提高北京西站客流疏散能力和效率；方便劲松、广渠路、百子湾、翠城地区等地的居民出行；同时，将改善城南交通出行状况、促进旧城改造、提升城市品位。

　　7号线于9月20日开始进行空载试运行，目前已全面进入综合调试阶段。运营组织规范制度制订完成，人员全部到位，开通试运营筹备工作正在紧张有序进行中。

　　 【线路功能】

　　年底与三条地铁线实现换乘

　　缓解北京西站交通压力分流地铁1号线、八通线客流  

　　地铁7号线是继地铁6号线之后，平行于地铁1号线的又一条东西向骨干轨道交通线路。地铁7号线工程位于北京城区南部，为一条自西向东横贯城南地区、联络多条南北交通干线的地下轨道交通线。地铁7号线线路以地下线方式敷设，西起北京西站，沿羊坊店南路向南至广安门外大街后转向东，沿广安门大街、广渠门大街向东至东四环，在化工二厂东侧向南转，沿规划的仓储西路向南，穿越规划绿地、化工路，再沿垡头西路向南至垡头南路后向东，穿过双丰铁路、通过玻璃二厂、染料厂等工业用地后沿规划道路向东南方向延伸，直至到达终点站——焦化厂站，在原焦化厂内设置地下车辆段。线路全长23.7公里，全部为地下线，共设21座车站，平均站间距1.14公里。沿途21座站点分别为：北京西站、湾子站、达官营站、广安门内站、菜市口站、虎坊桥站、珠市口站、桥湾站、磁器口站、广渠门内站、广渠门外站、双井站、九龙山站、大郊亭站、百子湾站、化工站、南楼梓庄站、欢乐谷景区站、垡头站、双合站、焦化厂站。换乘站7座，北京西站、达官营站、菜市口站、珠市口站、磁器口站、双井站、九龙山站位换乘站分别与9号线、16号线、4号线、8号线、5号线、10号线、14号线进行换乘。

　　2014年底，北京西站、菜市口站、磁器口站分别实现与地铁9号线、4号线、5号线的换乘；2015年底，九龙山站实现与14号线的换乘；其余换乘站将随在建和规划线路的开通逐步实现换乘功能。

　　线路图

　　地铁7号线的开通，将分流、缓解地铁1号线和八通线的客流；缓解南城东西向、两广路、长安街的交通压力，同时与南北向交通干线换乘，将成为南北向交通干线的重要联络通道；缓解北京西客站交通压力，成为东部地区进出西站的交通走廊，提高北京西站客流疏散能力和效率；方便劲松、广渠路、百子湾、翠城等地区居民出行，提高区域公共交通服务水平；促进垡头边缘集团城市开发及工业用地改造等规划的实现，充分体现了线路的TOD（transit-oriented development，以公共交通为导向的开发）特性，促进城市功能优化调整；串联了马连道茶业城、前门商业街、崇文商圈、大都市街商圈；经过中心城南部核心地区，对于改善城南交通出行状况、促进旧城改造、提升城市品位、改善投资环境等具有重要意义。

　　同时，地铁7号线的开通，将进一步完善北京轨道交通线网，引导城市交通出行结构健康发展。

　 　【换乘接驳】

　 　保障公交接驳需求修建2条临时道路

　　53处非机动车停车场方便“最后一公里”出行

　　为方便沿途市民乘坐7号线出行,地铁7号线共设集散广场65个，约13804平方米；建设非机动车停车场53处，总规划面积约20465平米，预计可停放11369辆非机动车，非机动车停车场近乎覆盖全线21座车站，将于年底前随轨道开通建设完成投入使用，方便市民“最后一公里”出行。

　　据介绍，为保障公交接驳需求，年底前将完成化二东侧路（前程路至化工路段约1.3公里）临时道路建设，将化工站与南侧的化工路联通，方便市民乘坐公交前往化工站换乘。年底前还将在双合站、焦化厂站两站之间建设约1.3公里的临时接驳道路，将两站与周边的双合中路、焦化厂西路联通，为开通公交微循环线路提供道路保障。此外，将在焦化厂站建设1处约5000平米的公交场站，为公交线路提供进驻、停放空间。

　 　【新线新车】

　　 京车公司独立中标、设计、生产8辆编组B型车

　　提供更安全平稳、低碳环保、安静舒适的乘车体验

　　7号线使用的列车是北京地铁车辆装备公司首次通过独立中标、独立设计、独立生产的8辆编组的B型车，最高运行速度80公里/小时，最大载客能力2766人，与6辆编组的列车相比运力提升了34％ ，以更强的运力适应7号线客流量大、乘客集中的状况。

　　从外观上看，7号线列车开辟了平面车头的先河，以古代宫殿中狮子门环为创作灵感，轮廓鲜明，蕴含着坚毅和果断，既低调又不失现代感。

　　更加安全平稳——7号线列车专门增设空气簧专用风缸，并新加入制动平衡阀，能更精确地控制车体两侧空气弹簧的压力，满足大客流冲击对车辆总用风量的需求，避免紧急制动用风影响空气弹簧的稳定性，使车辆在客流密集站点运行更加平稳、安全。

　　更加低碳环保——7号线列车首次采用了DC1500V三轨下受流（三轨供电）的受电方式新技术，受流轨面免受环境的不良影响，系统更加稳定、安全；同时DC1500V高压供电比原来的DC750V供电方式的电流更小，大幅降低线路损耗。改进车体受力结构，增加关键部件强度，单个车体重量较传统不锈钢车辆减少了1吨，为国产化设备的安装和整车低能耗提供了有利条件。部分列车采用新型LED灯具照明，故障率低，延长了照明系统寿命，更降低了负载与能耗。

　　更加安静舒适——7号线列车采用了多方式、全方位的降噪方案：列车车轮安装降噪阻尼环；地板采用京车公司已获取国家专利的新型复合降噪地板，将车辆走行噪音隔绝在车外；空调机组配备隔音降噪层，同时在车顶铺设专业隔音材料，使乘客在享受清凉的过程中不受空调噪声的干扰。弧型客室宽敞明亮，列车客室内高2.11米，较以往车型更高，内装饰板的弧面造型融合了建筑弧面的张力，在客室内创造出宽敞的空间感。车体中心增设了纵向扶手杆，乘客可以在车内任何地点舒适地站立扶握、观看节目。此外，7号线列车首次在全车安装了19寸宽屏LCD显示器，方便乘客更清晰、更惬意地观看节目。

　　 【工程亮点】

　 　建设国内首个地下车辆段集约化利用土地资源

　　高风险大深度 克服地铁施工多道难关

　　据介绍，7号线工程风险系数大，风险源数量多，其中特级6个，一级580个，二级577个，三级136个。“两广路”管线众多、改移难度大；换乘车站埋深较深。

　　车辆段首次采用地下模式。综合考虑地面交通功能、区域规划价值实现，集约化利用土地资源，建设地下车辆段，这是国内首个地下架修段，平均用地指标仅400平米/辆。可同地面车辆段一样完成车辆重要部件（传动、转动、电气、结构）的检修维护，同时对仪器仪表进行校验工作。

　　施工中广泛采用暗挖工艺，减少对周边环境的影响。7号线与5号线实现换乘的磁器口站，是北京市首次采用局部三层暗挖的车站，实现“T”型换乘，确保换乘距离更短、更快捷。7号线桥湾站和广渠门内站，是北京首次采用在车站顶板上方设施工竖井，开展路中暗挖施工的车站，保证交通导改“占一换一”原则的同时又减少了对周边环境和商业影响。

　　此外，地铁7号线工程中还有一些其他的特点，比如，闭路电视监视系统采用部分高清摄像机进行覆盖，实现高标清混合；采用具有自主知识产权的国产信号系统；自动售检票系统设计更加人性化等。

　 　【装修亮点】

　　联系现在、展现未来

　　“窗韵”承载浓郁城南文化风情

　　7号线装修概念设计主题为“城南窗韵”，以“窗”为载体——承载城南文化、联系现在、展现未来。

　　7号线装修设计秉承北京地铁‘一线一景’的整体设计思路，标准车站整体造型设计从中国传统建筑中提取设计元素，结合地铁建筑结构条件，采用现代手法营造7号线的本土人文空间，在此基础上通过不同的主题颜色、形态各异的花格窗形式以及个性化的柱头图案来体现每个站的个性特点。

　　花格窗的设计是7号线的设计亮点，每座车站根据其自身特点设计出不同材质、不同形式的个性鲜明的花格窗装饰，形象地表达了7号线“城南窗韵”的整体概念思路。

　　虎坊桥站、珠市口站、广渠门内站、九龙山站、欢乐谷景区站等特色车站在构思上进行突破，百花齐放，以点带面，提升了整条线的文化氛围。

　　虎坊桥站：车站周边有京华印书局旧址、湖广会馆、晋阳饭庄、纪晓岚故居。车站空间设计参考了传统戏台戏楼的空间设计元素，柱子上的面谱图案源自戏楼的元素，还起到导向指引的作用。镂空的造型纹饰窗起到弱化地下空间的作用。

　　珠市口站：在中国传统建筑的基础上，融合了传统的梁架及彩画元素，既保留了古典建筑的形式，又拥有现代建筑的细节特点。空间上保持了古典的中轴对称感，镂空纹饰与丝网印彩画相得益彰，表现传统建筑的大气恢宏与耐人寻味的细节。

　　广渠门内站：广渠门是北京外城城墙东侧的唯一一座城门，曾称大通桥门，又称沙窝门。广渠门是老北京城门中比较简朴的一个，建于明朝嘉靖三十二公元年（1555年），主要包括广渠门城楼、箭楼和瓮城。车站利用古建筑通用的梁柱体系贯穿整个车站空间，柱子中跨尖顶抬高了车站空间，照明灯具在排列关系上与梁架结构形成呼应，加强了造型的整体感。

　　九龙山站：所处位置北临CBD核心地区大望路及国贸，东临东四环交通要道，周边有珠江帝景、苹果社区等高档社区，车站空间整体采用简洁明快的线条，力求突出现代感和时尚感，吊顶类似于飞行器形态的天花铝板造型体现这一区域年轻化和快节奏的特点。

　　欢乐谷景区站：车站以“梦幻”、“欢乐”为设计元素，模拟过山车轨道一样的天花，梦幻城堡的柱子，带给乘客欢乐、轻松的乘车过程，体现欢乐谷景区浪漫瑰丽的色彩与绿色生态的环境主题,向游客展示了一个多姿多彩的梦幻世界，带给游客最难忘的欢乐体验。

　　 【运营筹备】

　　7号线运营人员已经全部到位

　　员工培训已经完成

　　地铁7号线由地铁运营一分公司负责运营管理。据介绍，开通试运营筹备的各项准备工作正在稳步推进。

　　截至目前，人员招聘已完成，并已全部到位。新线人员配置采用新老搭配的方式进行分配，确保员工整体水平满足新线开通的要求。乘务、检修、站务及其他各设备专业员工培训已完成，所有员工均已取得上岗资格，符合上岗条件。《车辆质量检验管理办法》、《设备管理办法》等516项规章制度已编制完成。物资物品正在陆续进驻。

　 　【背后故事】

　　从6辆编组到8辆编组

　　在最初批复的可研报告中，地铁7号线的初期车型选定为6辆编组B型车。2013年，为了加快垡头地区发展，疏解中心城区人口，市规划部门调整了垡头地区的控制性详细规划，初步确定该地区居住人口将由10万人增加至22万人，就业岗位也将大幅增加。如此调整后，地铁7号线垡头站、双合站、焦化厂站三站周边1公里范围内的人口数预计将由原规划的6.1万人增加到10万人。经过详细客流预测，7号线单向高峰小时最大断面客流可能会增加至3.2万人次，超出了原规划初期车辆编组运输能力。为了提高线路的运输能力，改善乘车舒适性，经报请市政府同意，将7号线车辆编组方案及时调整为8辆。调整之后，最大运能可以达到3.92万人/小时，满足运力需求。