地铁调价后相当于2007年前水平

　　昨天，记者从北京市快轨公司了解到，年底通车的15号线一期西段将于近日移交地铁运营公司正式临管。目前车站精装修、设备安装及单体调试进入最后收尾阶段，车辆、供电系统、通信系统、信号系统、旅客信息系统、屏蔽门系统、自动售检票系统、轨道等设施的预验收工作基本完成。

　　设5个换乘站5号线加宽站台

　　15号线一期工程线路全长41.4公里，共设20座车站。其中，15号线中东段望京西站至俸伯站已开通运营，望京西站至清华东路西口站将于今年年底开通，该段线路全长10.15公里，共设7座车站，分别为清华东路西口站、六道口站、北沙滩站、奥林匹克公园站、安立路站、大屯路东站和关庄站。其中换乘站5座，分别在清华东路西口站与城铁13号线拟加站换乘，六道口站与规划线路换乘，北沙滩站与规划线路换乘，奥林匹克公园站与地铁8号线换乘，大屯路东站与地铁5号线换乘。

　　为满足15号线与5号线大屯东站换乘需求，5号线既有站台将由目前的3.4米再加宽2.5米。同时，车站南端增加平台，通过天桥、通道连接，与15号线大屯站形成L形付费区换乘。

　　对运营线5号线的站台加宽改造在北京地铁建设中尚属首次。由于既有线改造工程复杂、技术难度大，两线换乘工程的建设将持续到2015年上半年，预计在明年二季度末两线实现换乘。

　　力行节能减排车站内无吊顶

　　据快轨公司介绍，在装修过程中，部分车站采用了无吊顶装修方案，既提高了车站空间尺度，也体现了节能环保的理念。通过科学的顶部空间规划，保证了车站公共区大尺度的净空。

　　以安立路站、六道口站为例，安立路站台底部至顶部建筑高度为5.4米，六道口站为6.6米，利用原暗挖拱顶建筑特点，取消常规吊顶，只在原结构上喷涂漆面，使顶面更加完整。之后，再配以灯具装饰，既充分体现高大完整的空间，又节约装饰材料，贯彻了节能减排的政策措施。

　　为减少车站顶部空间的压抑感，施工方将一些综合管道集中放在车站两侧，各专业设计协同配合，使管道布置更为紧凑，从而使车站两侧装修净空达4.6米。中间范围也没有设备管线，装修净空可达到5.5米，达到了比开通段更高的空间效果，空阔的顶部也给乘客带来“空灵感”。

　　未来将向西延加两站至西苑

　　据介绍，15号线工程远期将向西延伸两站，包括圆明园站和西苑站。西苑站可换乘16号线和4号线，圆明园站可换乘4号线。

　　未来，西延长线将穿越清华校区，并在清华东站进行折返，折返长度达到180米。据了解，由于清华校区部分建筑内存在敏感仪器，西延线路将铺设减振轨道。目前，15号线一期已经在清华东站预留条件，为接驳减振轨道准备。

　　据介绍，15号线西延段工程在清华东站站后设置折返线，折返线轨道首次采用“有砟轨道结构”。目前，地下线工程多数采用无砟轨道，此次是城市轨道交通地下线轨道结构形式结合工程实际的一次创新尝试。有砟轨道具备较好的减震性能。

　　>>其他亮点

　　美观大方节约电能

　　1.地铁出入口的风亭百叶设置为外挑50厘米的飘窗状，同时结合地面绿化，有效降低风亭高度1至2米，使风亭隐藏于景观中。

　　2.15号线西段工程采用了逆变型中压能馈装置，节约土建及馈线电缆的投资约800多万元，且每年可节约用电约420万度。

　　3.LED灯具应用于15号线西段地下区间照明，与普通荧光灯相比，每年可节约用电约21.45万元。

　　(来源：京华时报 记者：黄海蕾) 【编辑:曾鼐】