地下直径线建设临近“收官” 开始架设接触网导线

　　12月15日从中铁电气化局一公司获悉，连接北京站与北京西站的地下直径线已进入最后施工阶段，开始架设接触网导线，距离12月26日全线开通运营又近了一步。

　　北京铁路地下直径线呈东西走向，自北京站起，沿前三门大街，经崇文门、前门、和平门、长椿街、西便门桥、天宁寺桥、白云桥、小马厂至北京西站，线路全长9151米，其中隧道长7285米。

　　9.15公里长的地下直径线穿越了本市繁华地段，地面交通极其繁忙。一方面线路两侧建筑林立，临近明城墙、箭楼、正阳门等重要国家级文物。而在地下先上穿地铁5号线，再下穿地铁4号线，又紧邻地铁2号线。“北京站至隧道的进口施工尤其困难。”中铁电气化局一公司相关负责人告诉记者，这一进口位置为老城居民区，且地下管线密布，周边环境复杂，风险点多，也给施工带来不少难点。

　　“第一天架设的接触网导线已经完成全程的三分之一。”该负责人介绍，从2014年5月开始，通信、信号、电力变电、接触网及通风系统等施工团队就已经进场，目前通信、信号、电力及牵引供电这“四电”工程建设也已经全面铺开，将在近期完成。

　　根据早前市住房城乡建设委发布的消息，地下直径线将在12月26日开通运营。北京铁路地下直径线建成开通后，从北京站到北京西站将可实现10分钟内到达，京广、京九方向的列车不仅可停北京西站也可停北京站，东北方向的列车不仅可停北京站也可停北京西站，实现两站对接和京哈、京广主要干线旅客列车的互联互通，可大大方便旅客就近中转换乘，也能缓解北京市地面日益紧张的交通压力。

　　从2005年开工建设起，北京地下直径线工程已历时9年。2013年7月26日，全线贯通。历时9年建设的这条北京铁路地下直径线工程虽然全长不到十公里，却创造了多项国内铁路建设“第一”：相关负责人介绍，该工程是国内第一条在市区地下修建的铁路双线电气化隧道，是第一条在国内同类地质条件下采用直径12.04米的泥水盾构施工的隧道，也是在北京市首次采用泥水盾构施工的隧道，同时是在北京地区第一个进行全线风险评估的地下工程。不仅如此，盾构隧道5.175公里的掘进长度也是目前国内盾构独头掘进长度的纪录。(曹政)